{"id":19162,"date":"2026-05-22T10:46:31","date_gmt":"2026-05-22T08:46:31","guid":{"rendered":"https:\/\/eleport.com\/?p=19162"},"modified":"2026-05-22T10:54:51","modified_gmt":"2026-05-22T08:54:51","slug":"euroopa-elektriautode-muuk-kasvas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eleport.com\/et\/euroopa-elektriautode-muuk-kasvas\/","title":{"rendered":"Elektriautode m\u00fc\u00fck Euroopas kasvas 2026. aasta esimeses kvartalis: t\u00e4ielik \u00fclevaade riikide kaupa"},"content":{"rendered":"\n

P\u00e4rast rekordilist 2025. Aastat Euroopa elektriautode m\u00fc\u00fcgis, j\u00e4tkab 2026. aasta esimene kvartal samuti t\u00e4isk\u00e4igul samas suunas.<\/p>\n\n\n\n

2026. aasta esimese kolme kuu jooksul registreeriti Euroopas 723 704 uut t\u00e4iselektrilist autot (BEV). See on 26,2% kasv v\u00f5rreldes 2025. aasta esimese kvartaliga, mil samades 31 riigis m\u00fc\u00fcdi 573 439 elektriautot.<\/p>\n\n\n\n

31-st vaadeldud riigist on selle aasta alguses langust n\u00e4inud vaid neli.<\/p>\n\n\n\n

Kui suur osa Euroopas m\u00fc\u00fcdavatest autodest on elektrilised? T\u00e4iselektriliste s\u00f5idukite turuosa Euroopas on 2026. aasta esimese kvartali seisuga j\u00f5udnud 20,6%-ni. See t\u00e4hendab, et iga viies Euroopas t\u00e4na m\u00fc\u00fcdi auto on t\u00e4iselektriline.<\/p>\n\n\n\n

Vaadates Euroopa turgu 2026. aasta esimeses kvartalis k\u00f5ikide ajamite kaupa n\u00e4gi pilt v\u00e4lja selline:<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4iselektrilised s\u00f5idukid on n\u00fc\u00fcdseks Euroopas diiselautodest selgelt ees ning ka vahe bensiiniga kahaneb kiiresti. Aasta tagasi oli bensiinil Euroopa turust 28,7% ja elektriautodel vaid 15,2%. T\u00e4na on bensiin 22,5% juures ja elektriautod 20,6% juures. Konkreetselt Euroopa Liidu elektriautom\u00fc\u00fcgi numbreid vaadates kehtib sama loogika.<\/p>\n\n\n\n

Allpool vaatame igat riiki t\u00e4psemalt. Riikide v\u00f5rdlus p\u00f5hineb ACEA andmetel<\/a> Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgi kohta jaanuarist m\u00e4rtsi l\u00f5puni (I kvartal) 2026. aastal.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e4rkus: k\u00f5ik “EV” ja \u201celektriauto\u201d v\u00e4\u00e4rtused siin viitavad ainult t\u00e4iselektrilistele s\u00f5idukitele (BEV, battery electric vehicles). Pistikh\u00fcbriidid (PHEV) ja sisep\u00f5lemismootoriga variandid pole arvestatud. J\u00f5uallikate erinevuste kohta saab rohkem lugeda meie <\/em>elektriauto vs sisep\u00f5lemismootoriga auto v\u00f5rdlusest<\/em><\/a>. Euroopa elektriautom\u00fc\u00fck sisaldab EL+EFTA+\u00dchendkuningriiki<\/em><\/p>\n\n\n\n

Suur kolmik: Saksamaa, Suurbritannia ja Prantsusmaa juhivad elektriautode m\u00fc\u00fcgimahus<\/h2>\n\n\n\n

Alustame kolme riigiga, mis teevad Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgis endiselt p\u00f5hilise t\u00f6\u00f6 \u00e4ra. Saksamaa, \u00dchendkuningriik ja Prantsusmaa registreerisid 2026. aasta esimeses kvartalis kokku 409 327 t\u00e4iselektrilist s\u00f5idukit.<\/p>\n\n\n\n

See on 56,6% kogu Euroopa 2026. aasta EV m\u00fc\u00fcgist ning nende kolme \u00fchised m\u00fc\u00fcginumbrid on 2025. aasta esimese kvartaliga v\u00f5rreldes kasvanud 33,0%.<\/p>\n\n\n\n

Millises Euroopa riigis on k\u00f5ige rohkem elektriautosid? Vastus on otsene:<\/p>\n\n\n\n

Saksamaa<\/strong>: 159 630 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +41,3% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 17,0%-lt 22,8%-le.<\/p>\n\n\n\n

Saksamaa on Euroopa suurim autoturg ning \u00fchtlasi ka suurim Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgis m\u00fc\u00fcdi \u00fchikute arvu j\u00e4rgi. Taastumine, mis algas 2025. aastal p\u00e4rast 2023. aasta l\u00f5pu keskkonnaboonuse draamat, j\u00e4tkub 2026. aastal endiselt t\u00e4ies hoos. Iga viies Saksamaal 2026. aasta esimeses kvartalis m\u00fc\u00fcdi auto oli t\u00e4iselektriline.<\/strong> Ning 41,3% aastane kasv nii suurel turul teeb Saksamaast praegu \u00fche kiiremini kasvava suure elektriautoturu Euroopas.<\/p>\n\n\n\n

\u00dchendkuningriik<\/strong>: 137 614 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +14,5% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 20,7%-lt 22,4%-le.<\/p>\n\n\n\n

\u00dchendkuningriik hoiab stabiilset kurssi. Kasvutempo on jahtunud 2025. aasta t\u00e4isaasta 23,9%-lt veidi madalamale, kuid see on loomulik nii suure elektriautobaasiga turu puhul. Peaaegu iga neljas <\/strong>\u00dchendkuningriigis 2026. aasta esimeses kvartalis m\u00fc\u00fcdi auto oli t\u00e4iselektriline.<\/p>\n\n\n\n

Prantsusmaa<\/strong>: 112 083 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +50,4% aastaga. BEV turuosa h\u00fcppas 18,2%-lt 27,9%-le.<\/p>\n\n\n\n

Prantsusmaa on suure kolmiku l\u00e4bimurdelugu sel aastal. 2025. aasta septembri l\u00f5pus taask\u00e4ivitatud \u00f6koboonus teeb selgelt oma t\u00f6\u00f6d. 9,7 protsendipunktine BEV turuosa h\u00fcpe \u00fchest esimesest kvartalist j\u00e4rgmiseni on Prantsusmaa suurusega turul t\u00f5eliselt haruldane n\u00e4htus. <\/p>\n\n\n\n

Ja see toimub ajal, mil kogu Prantsusmaa autoturg 2026. aasta esimeses kvartalis tegelikult 2,1% kahanes. Peaaegu iga kolmas Prantsusmaal 2026. aasta esimeses kvartalis m\u00fc\u00fcdi uus auto oli t\u00e4iselektriline<\/strong>. H\u00e4sti tehtud, Prantsusmaa.<\/p>\n\n\n\n

Kaheksa Euroopa riiki on juba \u00fcle 30% elektriautode turuosa<\/h2>\n\n\n\n

Sarnaselt 2025. aasta t\u00e4isaasta Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgile on kaheksal Euroopa riigil BEV turuosa kogu autom\u00fc\u00fcgist juba \u00fcle 30%. Osalised on samad, kuid j\u00e4rjekord on veidi muutunud. Siin nad on, j\u00e4rjestatuna 2026. aasta esimese kvartali BEV osakaalu j\u00e4rgi.<\/p>\n\n\n\n

Millise Euroopa riigi elektriautode kasutuselev\u00f5tt on k\u00f5ige k\u00f5rgem? Peaaegu iga\u00fcks, keda ma tean, teab t\u00e4naseks sellele k\u00fcsimusele vastust. Loomulikult on see<\/p>\n\n\n\n

Norra<\/strong>: 26 617 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, \u22127,0% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 89,0%-lt 98,0%-le.<\/p>\n\n\n\n

Norra on j\u00f5udnud \u00fclemisele piirile. 98,0% BEV osakaal t\u00e4hendab, et vaid 2 igast 100-st Norras m\u00fc\u00fcdi uuest autost ei ole t\u00e4iselektriline. BEV \u00fchikute m\u00fc\u00fcgi 7,0% langus siinkohal ei t\u00e4henda, et elektriautode n\u00f5udlus v\u00e4heneks. Norra autoturg tervikuna kahanes 2026. aasta esimeses kvartalis 15,5% aastaga, mis t\u00e4hendab, et igat t\u00fc\u00fcpi autosid m\u00fc\u00fcdi v\u00e4hem, sealhulgas BEV-sid. Siin on oluline elektriautode osakaal<\/em> ja see j\u00e4tkab t\u00f5usu.<\/p>\n\n\n\n

Mitte k\u00f5ik aga ei tea, kes tuleb Norra j\u00e4rel ning kui l\u00e4hedale ta tegelikult on j\u00f5udnud \u2013<\/p>\n\n\n\n

Taani<\/strong>: 34 970 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +42,6% aastaga. BEV turuosa h\u00fcppas 65,5%-lt 80,0%-le.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Taani j\u00e4tkab eestvedamist. Neli m\u00fc\u00fcdi autot viiest 2026. aasta esimeses kvartalis oli Taanis t\u00e4iselektriline. M\u00f5elge selle peale. 14,5 protsendipunktine turuosa h\u00fcpe \u00fche aastaga turul, mis oli juba 65% juures, on t\u00f5eline saavutus. Taani on praegu Euroopa k\u00f5ige muljetavaldavam elektriautode kasutuselev\u00f5tu lugu.<\/p>\n\n\n\n

Soome<\/strong>: 8063 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +43,0% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 33,8%-lt 46,9%-le.<\/p>\n\n\n\n

Meie p\u00f5hjanaabrid tegid seda taas. P\u00e4rast vaikset 2024. aastat lisas riik \u00fche aastaga 13 protsendipunkti BEV turuosa. Otse 2025. aasta t\u00e4isaasta 37,2% osakaalu j\u00e4rel. Peaaegu iga teine Soomes 2026. aasta esimeses kvartalis m\u00fc\u00fcdi uus auto oli t\u00e4iselektriline<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Rootsi<\/strong>: 25 235 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +20,6% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 33,0%-lt 40,7%-le.<\/p>\n\n\n\n

Rootsi j\u00e4tkab t\u00f5usu, m\u00e4rgatavalt ees Euroopa 2026. aasta elektriautom\u00fc\u00fcgi keskmisest. Koos Taani, Soome ja Norraga kuulub Rootsi n\u00fc\u00fcd P\u00f5hjamaade EV klubisse mis on \u00fcletanud 40% BEV turuosa piiri. Niipalju siis sellest, et elektriautod k\u00fclmas ei t\u00f6\u00f6ta?<\/p>\n\n\n\n

Belgia<\/strong>: 39 469 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, \u22122,3% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 33,4%-lt 34,7%-le.<\/p>\n\n\n\n

Belgia on sel kvartalil veidi ebatavaline juhtum. BEV \u00fchikute m\u00fc\u00fck tegelikult veidi langes, kuid kogu Belgia autoturg kahanes kiiremini (\u22125,9%), mist\u00f5ttu BEV turuosa siiski t\u00f5usis. Niisiis ei t\u00e4henda see, et elektriautode n\u00f5udlus langeks, vaid pigem on autoturg tervikuna mullu samale ajale alla j\u00e4\u00e4nud. Belgia on j\u00e4tkuvalt EL keskmisest elektriautom\u00fc\u00fcgist selgelt eespool.<\/p>\n\n\n\n

Malta<\/strong>: 505 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +67,2% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 23,7%-lt 32,4%-le.<\/p>\n\n\n\n

Malta v\u00f5ib Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgi absoluutarvudes olla v\u00e4ike, kuid kasutuselev\u00f5tu poolest on ta eesrinnas. P\u00e4rast keerulist 2025. aastat on see v\u00e4ike saareriik tugevalt tagasi p\u00f5rganud, lisades vaid \u00fche kvartaliga ligi 9 protsendipunkti BEV osakaalu ning kuulub n\u00fc\u00fcd Euroopa 2026. aasta elektriautom\u00fc\u00fcgi kasutuselev\u00f5tu kaheksa suurima riigi sekka.<\/p>\n\n\n\n

Island<\/strong>: 1122 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +17,4% aastaga. BEV turuosa langes 42,1%-lt 32,2%-le.<\/p>\n\n\n\n

Island on selles \u00fcle-30%-klubis ainus riik, kus BEV osakaal tegelikult langes, kuigi see on endiselt Euroopa 2026. aasta keskmisest elektriautom\u00fc\u00fcgist eespool. Elektriautom\u00fc\u00fck kasvas 2026. aasta esimeses kvartalis siiski 17,4%, kuid kogu Islandi autoturg h\u00fcppas metsiku 53,4% aastaga. Niisiis tuli turule palju mitte-elektriautoostjaid tagasi ning v\u00f5ib-olla polegi asi selles, et elektriautode n\u00f5udlus oleks j\u00e4rsku kokku varisenud.<\/p>\n\n\n\n

Holland<\/strong>: 24 869 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, \u221223,3% aastaga. BEV turuosa langes 35,5%-lt 30,5%-le.<\/p>\n\n\n\n

See on Euroopa 2026. aasta elektriautom\u00fc\u00fcgi \u00fcllataja. Holland on alati olnud \u00fcks Euroopa p\u00f5hilisi elektriautoturge. Kuid 2026. aasta esimeses kvartalis langes BEV \u00fchikute m\u00fc\u00fck peaaegu veerandi v\u00f5rra aastaga ning kogu Hollandi autoturg kahanes samuti 10,8%. L\u00f5pptulemus: 4,9 protsendipunktine BEV turuosa langus \u00fche aastaga.<\/p>\n\n\n\n

Hollandi turg on ajalooliselt olnud \u00fcks neist, mis annab tooni sellele, mida paljud Euroopa turud EL elektriautom\u00fc\u00fcgis j\u00e4rgmisena teevad, nii et see on lugu, millel tasub \u00fclej\u00e4\u00e4nud 2026. aastal pilku peal hoida.<\/p>\n\n\n\n

Euroopa riigid suurima elektriautom\u00fc\u00fcgi kasvuga 2026. aasta esimeses kvartalis<\/h2>\n\n\n\n

M\u00f5ned suurimad kasvunumbrid 2026. aasta esimeses kvartalis tulevad turgudelt, mis on oma elektriautode teekonna alguses. Siin nad on, alustades suurimast kasvust:<\/p>\n\n\n\n

Horvaatia<\/strong>: 780 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +282,4% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 1,3%-lt 4,6%-le.<\/p>\n\n\n\n

Horvaatia on pikalt olnud Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgis viimasel kohal, nii \u00fchikutes kui ka turuosalt. N\u00fc\u00fcd haarab Horvaatia esikoha kogu Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgi protsendilises kasvus, ehkki seda v\u00e4ga v\u00e4ikselt baasilt: vaid 204 elektriautot 2025. aasta esimeses kvartalis.<\/p>\n\n\n\n

Sellegipoolest pole elektriautom\u00fc\u00fcgi peaaegu neljakordistumine aastaga v\u00e4ike asi. Ja see t\u00f5mbab Horvaatia Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgi turuosa tabeli p\u00f5hjast eemale, kus riik 2025. aastal istus, auv\u00e4\u00e4rsele 4,6% osakaalule, enam kui kolmekordistades selle \u00fche aastaga. Eleporti hiljuti avatud Horvaatia suurim laadimisjaam<\/a> teeb oma osa et need elektriautod laetuna hoida.<\/p>\n\n\n\n

Sloveenia<\/strong>: 2297 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +78,2% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 8,8%-lt 13,9%-le.<\/p>\n\n\n\n

Sloveenia on aastaid n\u00e4inud \u00fcles-alla tulemusi elektriautode m\u00fc\u00fcgis. 2026. aasta esimene kvartal viib riigi kindlalt tagasi kasvure\u017eiimi, peaaegu kahekordistades m\u00fc\u00fcgi ning lisades sellele veel \u00fcle 5 protsendipunkti BEV turuosas.<\/p>\n\n\n\n

Poola<\/strong>: 8841 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +73,1% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 3,6%-lt 5,8%-le.<\/p>\n\n\n\n

Poola j\u00e4tkab t\u00e4pselt sealt, kus 2025. aastal l\u00f5petas. <\/p>\n\n\n\n

P\u00e4rast mullust elektriautom\u00fc\u00fcgi enam kui kolmekordistamist (+161,5% aastaga 2025. aastal ja ja olles suurima kasvuga kogu Euroopas) n\u00e4gi riik 2026. aasta esimeses kvartalis veel \u00fchte 73% h\u00fcpet elektriautom\u00fc\u00fcgis. BEV osakaal on 5,8% juures endiselt madal, kuid suund on v\u00e4ga selgelt \u00fclespoole.<\/p>\n\n\n\n

Itaalia<\/strong>: 38 084 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +65,7% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 5,2%-lt 7,9%-le.<\/p>\n\n\n\n

See siin on suur uudis: Itaalia on Euroopa suuruselt kolmas autoturg ning 2026. aasta esimeses kvartalis leidis ta l\u00f5puks oma elektriautode k\u00e4igu. 65,7% BEV kasv sellise suurusega turul lisab teedele eelmise aastaga v\u00f5rreldes \u00fcle 15 000 elektriautot lisaks.<\/p>\n\n\n\n

Leedu<\/strong>: 758 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +56,3% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 5,4%-lt 7,9%-le.<\/p>\n\n\n\n

Leedu liitub uuesti kasvulooga p\u00e4rast paari vaiksemat kvartalit. Sarnaselt Balti naabritele on Leedu oma elektriautode k\u00f5veras endiselt varases faasis, kuid liigub Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgis \u00f5iges suunas.<\/p>\n\n\n\n

Bulgaaria<\/strong>: 747 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +50,0% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 4,3%-lt 6,5%-le.<\/p>\n\n\n\n

Bulgaaria lisab oma hiljutisele heale seeriale veel \u00fche tugeva kvartali. Turg on Euroopa 2026. aasta elektriautom\u00fc\u00fcgis endiselt v\u00e4ike, kuid 50% aastane kasv BEV \u00fchikutes on t\u00e4pselt see tempo, mis ehitab aja jooksul \u00fcles ka elektriautoturu. Avastasime hiljuti ka oma Euroopa kiirlaadimise hinnaraportis 2026<\/a>, et Bulgaaria jagab Soomega kogu Euroopa odavaima elektriautode kiirlaadimise hinna kohta.<\/p>\n\n\n\n

Hispaania<\/strong>: 27 226 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +41,6% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 6,9%-lt 9,1%-le.<\/p>\n\n\n\n

Hispaania, Euroopa suuruselt viies autoturg, hoiab oma elektriautode kasvu k\u00e4igus ja annab Euroopa 2026. aasta elektriautom\u00fc\u00fcgile hea panuse. 41,6% h\u00fcpe sellise suurusega turul t\u00e4hendab umbes 8000 elektriautot lisaks Hispaania teedel, v\u00f5rreldes eelmise aasta sama ajaga. Ideaalis v\u00f5tab Hispaania \u00fchel p\u00e4eval ka Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgis suuruselt viienda koha sisse.<\/p>\n\n\n\n

Iirimaa<\/strong>: 13 982 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +40,3% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 15,4%-lt 21,5%-le.<\/p>\n\n\n\n

Iirimaa on t\u00f5siselt tagasi rajal. \u00dcle 6 protsendipunkti BEV osakaalu lisatud \u00fche esimese kvartaliga. Rohkem kui 1 igast 5 Iirimaal 2026. aasta esimeses kvartalis m\u00fc\u00fcdi autost oli t\u00e4iselektriline, mis on veidi Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgi keskmisest eespool.<\/p>\n\n\n\n

Teised Euroopa riigid, mis liiguvad vaikselt elektriautode suunas<\/h2>\n\n\n\n

Mitte iga Euroopa riik pole praegu samal lehel elektriautode m\u00f5ttes. Siin on need riigid, mis ei mahtunud \u00fchessegi \u00fclaltoodud kategooriasse, kuigi enamik neist saavutas tegelikult v\u00e4ga asjalikud tulemused:<\/p>\n\n\n\n

Ungari<\/strong>: 3192 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +32,6% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 7,3%-lt 8,8%-le.<\/p>\n\n\n\n

Ungari p\u00fcsib \u00fchena j\u00e4rjepidevamatest elektriautode kasvulugudest Kesk-Euroopas. Pole metsikuid h\u00fcppeid, lihtsalt stabiilne kasv kvartal kvartali j\u00e4rel.<\/p>\n\n\n\n

Portugal<\/strong>: 15 136 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +24,3% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 20,8%-lt 23,6%-le.<\/p>\n\n\n\n

Peaaegu iga neljas Portugalis 2026. aasta esimeses kvartalis m\u00fc\u00fcdi uus auto oli t\u00e4iselektriline. 2025. aasta l\u00f5pu regulatiivsed muudatused, mis avasid kohaliku laadimisturu, peaksid elektriautode kasutuselev\u00f5ttu aitama ka \u00fclej\u00e4\u00e4nud aasta v\u00e4ltel.<\/p>\n\n\n\n

Slovakkia<\/strong>: 1014 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +22,0% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 4,1%-lt 5,1%-le.<\/p>\n\n\n\n

Slovakkia \u00fcletas just 5% BEV osakaalu piiri. Tesla ametlik sisenemine Slovakkia turule 2025. aasta alguses on tasapisi samuti oma t\u00f6\u00f6d teinud, mis on n\u00e4ha numbreid otse autotootjate kaupa vaadates. Turul on aga kokkuv\u00f5ttes Euroopa keskmise elektriautom\u00fc\u00fcgini palju j\u00e4relej\u00f5udmist teha.<\/p>\n\n\n\n

Austria<\/strong>: 17 347 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +22,4% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 21,5%-lt 22,5%-le.<\/p>\n\n\n\n

Austria j\u00e4tkab stabiilselt ning p\u00fcsib BEV turuosa poolest Euroopa 2026. aasta elektriautom\u00fc\u00fcgi keskmisest eespool.<\/p>\n\n\n\n

Rumeenia<\/strong>: 2587 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +19,7% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 6,4%-lt 9,5%-le.<\/p>\n\n\n\n

Rumeenia on p\u00f6\u00f6ranud kogu turu \u00fcmber p\u00e4rast 2025. aasta langust. Rabla Plus programmi ootamatu peatamine pidurdas mullu m\u00fc\u00fcki. N\u00fc\u00fcd, kui see on selja taga, on riik tagasi elektriautode kasvuteel ning \u00fcritab Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgile j\u00e4rele j\u00f5uda.<\/p>\n\n\n\n

K\u00fcpros<\/strong>: 425 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +17,7% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 8,1%-lt 11,6%-le.<\/p>\n\n\n\n

K\u00fcpros j\u00e4tkab kerget t\u00f5usu. Iga k\u00fcmnes K\u00fcprosel 2026. aasta esimeses kvartalis m\u00fc\u00fcdi auto oli t\u00e4iselektriline.<\/p>\n\n\n\n

Eesti<\/strong>: 260 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +16,1% aastaga. BEV turuosa langes 10,6%-lt 6,1%-le.<\/p>\n\n\n\n

Eesti on j\u00e4lle veidi eriskummalises olukorras, k\u00e4itudes Euroopa 2026. aasta elektriautom\u00fc\u00fcgi taustal eraldiseisva juhtumina. BEV \u00fchikute m\u00fc\u00fck kasvas 16,1%, kuid Eesti kogu autoturg enam kui kahekordistus aastaga (+100,4%), mis t\u00f5i BEV turosa \u00fcsna palju alla, 10,6%lt 6,1%le. See on enamasti tingitud moonutustest, mida tekitas 2025. aastal kehtestatud uus automaks, ning olukord peaks j\u00e4rgmiste kvartalite jooksul sujuvamaks muutuma.<\/p>\n\n\n\n

Tesla avas just oma ametliku esinduse Eestis<\/a> 24. aprillil 2026 ning arvestades, et juba enne seda olid kaks enim registreeritud elektriautot Eestis Model 3 ja Model Y, peaks see turgu m\u00f5nev\u00f5rra hoogustama, kuna omanikud teavad n\u00fc\u00fcd, et autode hoolduseks ei pea Soome ega Leetu s\u00f5itma.<\/p>\n\n\n\n

Kreeka<\/strong>: 2294 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +13,6% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 6,1%-lt 6,6%-le.<\/p>\n\n\n\n

Kreeka p\u00fcsib enam-v\u00e4hem stabiilsena v\u00e4ikese kasvuga, n\u00fc\u00fcd 6,6% elektriautode turuosa juures p\u00e4rast vaikset 2025. aastat. See on Euroopa keskmisest elektriautom\u00fc\u00fcgist palju madalam, kuid ka oodatav. Loomulikult on tulevatel aastatel v\u00f5imalus kiireks kasvuks ja Euroopa keskmise elektriautom\u00fc\u00fcgi \u00fcletamiseks.<\/p>\n\n\n\n

T\u0161ehhi<\/strong>: 3439 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +10,5% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 5,2%-lt 5,7%-le.<\/p>\n\n\n\n

T\u0161ehhi kasvutempo on \u00fcsna tugevalt jahtunud. P\u00e4rast 70%+ kasvu 2023. ja 2024. aastal ning 26,5% kasvu kogu 2025. aastal j\u00e4i 2026. aasta esimene kvartal vaid 10,5% juurde. BEV osakaal on 5,7% juures endiselt madal, nii et ruumi on palju, kuid tempo on hetkeks selgelt langenud.<\/p>\n\n\n\n

\u0160veits<\/strong>: 11 414 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +6,3% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 20,4%-lt 21,5%-le.<\/p>\n\n\n\n

\u0160veits ajab oma \u0160veitsi-asja edasi. Vaikselt, stabiilselt, lisades igas kvartalis veidi ja p\u00fcsides alati Euroopa keskmisest (praegu 20,6%) pisut eespool.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4ti<\/strong>: 323 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, +9,9% aastaga. BEV turuosa t\u00f5usis 6,2%-lt 6,5%-le. Sarnaselt oma Balti naabritele istub L\u00e4ti hetkel veel alla 10% vahemikus.<\/p>\n\n\n\n

Luksemburg<\/strong>: 3381 elektriautot m\u00fc\u00fcdi 2026. aasta esimeses kvartalis, \u22129,4% aastaga. BEV turuosa langes 29,5%-lt 27,0%-le.<\/p>\n\n\n\n

Luksemburgis on m\u00fc\u00fck \u00fcle aasta pehmenenud. Sellegipoolest j\u00e4\u00e4b riik Euroopa keskmisest BEV turuosalt selgelt ettepoole, seega ruumi veel on.<\/p>\n\n\n\n

Esimene kvartal r\u00e4\u00e4gib Euroopa 2026. aasta elektriautom\u00fc\u00fcgi kasvuloost<\/h2>\n\n\n\n

Nagu meie \u00fclaltoodud \u00fclevaatest n\u00e4ete, peaksid tegelikud k\u00fcsimused minema palju kaugemale kui vaid “kui palju elektriautosid m\u00fc\u00fcdi Euroopas 2026. aasta esimeses kvartalis?”. 2026. aasta esimese kolme kuu jooksul registreeriti Euroopas 723 704 uut t\u00e4iselektrilist s\u00f5idukit, kuid 56,6% neist m\u00fc\u00fcdi vaid kolmes riigis. Sellegipoolest paistab, et 2026. aastast v\u00f5ib saada j\u00e4rjekordne rekordaasta, ning meie oleme siin, et seda j\u00e4lgida.<\/p>\n\n\n\n

M\u00f5ned asjad torkavad selles kvartalis Euroopa elektriautom\u00fc\u00fcgis t\u00f5eliselt silma:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Kogu \u201csuur kolmik\u201d kiirendab korraga.<\/strong> Saksamaa, \u00dchendkuningriik ja Prantsusmaa registreerisid 2026. aasta esimeses kvartalis kokku 33,0% rohkem BEV-sid kui 2025. aasta esimeses kvartalis. Prantsusmaa h\u00fcpe 27,9% BEV osakaaluni on suurte turgude seas silmapaistev.
    <\/li>\n\n\n\n
  • Itaalia hakkab l\u00f5puks liikuma. <\/strong>65,7% BEV kasv ja +110,1% PHEV kasv Euroopa suuruselt kolmandal autoturul on t\u00f5eline nihe, mis j\u00e4tkudes t\u00f5stab Euroopa keskmist elektriautom\u00fc\u00fcki tugevalt \u00fcles.
    <\/li>\n\n\n\n
  • Hollandil tasub pilku peal hoida<\/strong>. 23,3% langus BEV \u00fchikutes varem tugeval elektriautoturul pole vaid kvartali m\u00fcra, vaatame, mis edasi saab.
    <\/li>\n\n\n\n
  • P\u00f5hjamaad j\u00e4tkuvalt juhtpositsioonil.<\/strong> Norra, Taani, Soome ja Rootsi on k\u00f5ik \u00fcle 40% BEV osakaalu, Taani 80,0% ja Norra peaaegu k\u00fcllastunud 98,0% juures. 2026. aasta ja sealt edasi Euroopa elektriautom\u00fc\u00fck n\u00e4eb just neid turge esimestena kogu elektriautodele \u00fcleminekut l\u00f5pule viimas.
    <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Vaid 4 vaadeldud 31 turust n\u00e4gi 2026. aasta esimeses kvartalis BEV \u00fchikute langust: Belgia (\u22122,3%), Norra (\u22127,0%), Luksemburg (\u22129,4%) ja Holland (\u221223,3%). \u00dclej\u00e4\u00e4nud 27 kasvavad k\u00f5ik ning enamik neist kasvab kiiresti<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u00dclemineku suund, nagu 2026. aasta esimene kvartal taas selgelt n\u00e4itab, on kogu kontinendi ulatuses sama \u2013 t\u00e4iselektriliseks.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    P\u00e4rast rekordilist 2025. Aastat Euroopa elektriautode m\u00fc\u00fcgis, j\u00e4tkab 2026. aasta esimene kvartal samuti t\u00e4isk\u00e4igul samas suunas. 2026. aasta esimese kolme kuu jooksul registreeriti Euroopas 723 704 uut t\u00e4iselektrilist autot (BEV). See on 26,2% kasv v\u00f5rreldes 2025. aasta esimese kvartaliga, mil samades 31 riigis m\u00fc\u00fcdi 573 439 elektriautot. 31-st vaadeldud riigist on selle aasta alguses langust […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":19163,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_google_business_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[271],"tags":[],"authors":[799],"class_list":["post-19162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi","authors-jaan-juurikas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19162"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19164,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19162\/revisions\/19164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19162"},{"taxonomy":"authors","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/authors?post=19162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}