Elektriautode arvukus meie teedel aina suureneb ning sellega koos ka laadijate kasutus. Kuna paljudel kasutajatel on veel v\u00e4ga v\u00e4he kogemusi elektriautode laadijatega, siis esineb nende paigaldamisel ja kasutamisel tihti paljuski ennetatavaid vigu.\u00a0<\/b><\/p>\n
Elektriautode laadimisv\u00f5rku ja tarkvaraplatvormi arendava Eleporti laadimisv\u00f5rgustiku \u00e4riarendusjuhi Martin Raadiku<\/b> s\u00f5nul v\u00f5ib elektriauto laadija ekslik kasutamine v\u00f5i v\u00e4\u00e4r paigaldusviis minna tavaliselt isegi kaks korda kulukamaks kui algne investeering.<\/p>\n
Seet\u00f5ttu soovitab Raadik t\u00e4helepanelikult j\u00e4lgida, kuidas rajada tulevikukindel ja kulus\u00e4\u00e4stlik laadimislahendus. \u00d5ige laadija koos n\u00f5uetekohase paigaldusega v\u00f5ib kesta 20 v\u00f5i isegi kuni 30 aastat.<\/p>\n
\u00d5igete valikute h\u00f5lbustamiseks on Eleport koostanud laadimispunkti rajamist planeerivale ettev\u00f5ttele lihtsa kontrollnimekirja asjadest, mida enne laadija ostmist ja paigaldamist j\u00e4lgida. Soovitused keskenduvad kuni 22kW vahelduvvoolu laadijatele, mis on levinumad kodus ja kontoris.\u00a0<\/b><\/p>\n
Kas valisite \u00f5ige elektriautode laadija?<\/b><\/p>\n
Kui valite vahelduvvoolu (AC) laadijat, siis on raske eksida standardse Open ChargePoint Protocol\u2019i (OCPP) t\u00fc\u00fcpi laadijaga. See maksab k\u00fcll rohkem, kuid on kaugelt k\u00f5ige tulevikukindlam lahendus. S\u00f5ltuvalt vajadusest v\u00f5ib see v\u00f5tta vastu makseid, j\u00e4lgida elektrihindu ja autentida kasutajaid interneti\u00fchenduse abil.<\/b><\/p>\n
Kas kinnistul on piisavalt vaba elektriv\u00f5imsust?<\/b><\/p>\n
Elektriauto laadija v\u00f5ib tarbida palju energiat. N\u00e4iteks v\u00f5ib \u00fcks elektriauto laadida 16 pidevalt sissel\u00fclitatud veesoojendaja v\u00f5imsusega. Selle kompenseerimiseks on v\u00f5imalikud lahendused:
\n\u2013 Isegi k\u00f5ige lihtsamaid laadijaid saab tavaliselt seadistada v\u00e4iksema v\u00f5imsusega laadimiseks. Soovitame lasta seda teha elektrikul.<\/p>\n
\u2013 Soovitame paigaldada d\u00fcnaamilise koormuse juhtimise s\u00fcsteemi (DLM). See s\u00fcsteem j\u00e4lgib hoone energiatarbimist ja laeb autot ainult teistest seadmetest \u00fcle j\u00e4\u00e4va energiaga. See lahendus on niiv\u00f5rd tulevikukindel, et te v\u00f5ite isegi paigaldada teise laadija koos DLMiga ja s\u00fcsteem t\u00f6\u00f6tab endiselt suurep\u00e4raselt.<\/p>\n
Kuhu soovite automaatkaitsel\u00fclitit paigaldada?<\/b><\/p>\n
Laadijate hinnakirja vaadates v\u00f5ib tekkida soov s\u00e4\u00e4sta veidi ja valida ilma integreeritud rikkevoolukaitsmeta laadija. Samas n\u00f5uab ehitusseadustik lisaks kaitsel\u00fclitile ka\u00a0 rikkevoolukaitset igale laadijale ning selle hilisem lisamine elektrikilpi v\u00f5ib minna l\u00f5puks kallimaks.<\/p>\n
Kas teie elektrikilbis on piisavalt ruumi?\u00a0<\/b><\/p>\n
Elektrik saab teile kohe \u00f6elda, kas teie elektrikilbis on piisavalt ruumi uute komponentide jaoks. S\u00f5ltuvalt paigaldusest v\u00f5ite eeldada, et lisakomponentidega saab t\u00e4ita 4-12 kohta. Kaaluge aga ka seda, kuhu kavatsete paigaldada 3G ruuteri, kui see peaks vajalikuks osutuma.<\/p>\n
Kes maksab laadimise eest ja kuidas?<\/b><\/p>\n
Kui te kavatsete pakkuda tasuta laadimist, siis piisab igasugusest lihtsamast laadijast. Teine v\u00f5imalus on paigaldada spetsiaalsed laadijad koos RFID-kaardilugejatega ja paigaldada igale laadijale eraldi energiam\u00f5\u00f5tja. Kolmas v\u00f5imalus on kasutada OCPP-le vastavaid laadimisseadmeid, mis suudavad vastu v\u00f5tta makseid \u2013 see t\u00e4hendab, et kliendid saavad kasutada sama laadijat, kuid nende eest saab eraldi arveid esitada. Lisaks tuleb arvestada, et makseteenuse platvormi eest tuleb samuti tasuda.<\/p>\n
Kas laadija toetab k\u00f5iki kasutajaid?<\/b><\/p>\n
Vahelduvvoolulaadijad on tavaliselt\u00a0 T\u00fc\u00fcp 2 pesa v\u00f5i T\u00fc\u00fcp 2 pistikuga. K\u00f5iki Euroopas toodetud s\u00f5idukeid ja alates 2018. aastast toodetud Aasia p\u00e4ritolu s\u00f5idukeid saab laadida T\u00fc\u00fcp 2 pistikuga. Soovitame valida pistikuga laadija, et kasutajal ei tekiks vajadust t\u00e4iendavalt kaabli v\u00e4ljav\u00f5tmiseks pagasiruumist ja \u00fchendamiseks. Pistikupesaga laadijat tasub soetada ainult juhul, kui on k\u00f5rgem oht vandalismile v\u00f5i kui kasutajad s\u00f5idavad vanemate Jaapani s\u00f5idukitega (Nissan, Mitsubishi).<\/p>\n
Kas teil on vaja taotleda luba?<\/b><\/p>\n
Elektrik peaks oskama \u00f6elda, kas teil on seda vaja. Pange t\u00e4hele, et m\u00f5ned ettev\u00f5tted v\u00f5ivad lisada loa taotlemise teie paigalduse pakkumisse isegi siis, kui te seda ei vaja.<\/p>\n
Kes teeb hooldust\u00f6id?\u00a0<\/b><\/p>\n
Elektriautode laadijad vajavad iga-aastast kulumise ja rikete kontrolli. Automaatkaitsel\u00fclitit on soovitatav testida iga 6 kuu j\u00e4rel ning seda saab teha oskuste korral iga\u00fcks ise.<\/p>\n
Eleport on pikima kogemusega laadimislahenduste, laadimisv\u00f5rgu ja IT lahenduste\u00a0 pakkuja Eestis. Meie missioon on keskkonnas\u00f5braliku transpordi populariseerimine ja fosiilsetest k\u00fctustest s\u00f5ltuvuse v\u00e4hendamine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elektriautode arvukus meie teedel aina suureneb ning sellega koos ka laadijate kasutus. Kuna paljudel kasutajatel on veel v\u00e4ga v\u00e4he kogemusi elektriautode laadijatega, siis esineb nende paigaldamisel ja kasutamisel tihti paljuski ennetatavaid vigu.\u00a0 Elektriautode laadimisv\u00f5rku ja tarkvaraplatvormi arendava Eleporti laadimisv\u00f5rgustiku \u00e4riarendusjuhi Martin Raadiku s\u00f5nul v\u00f5ib elektriauto laadija ekslik kasutamine v\u00f5i v\u00e4\u00e4r paigaldusviis minna tavaliselt isegi kaks […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":342,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[275],"tags":[],"authors":[],"class_list":["post-272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6185,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272\/revisions\/6185"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272"},{"taxonomy":"authors","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/authors?post=272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}