{"id":276,"date":"2021-12-15T09:26:58","date_gmt":"2021-12-15T09:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/eleport.com\/ee\/?p=276"},"modified":"2025-05-27T08:08:06","modified_gmt":"2025-05-27T08:08:06","slug":"4-nadalat-4-erinevat-elektriautot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eleport.com\/et\/4-nadalat-4-erinevat-elektriautot\/","title":{"rendered":"4 n\u00e4dalat = 4 erinevat elektriautot"},"content":{"rendered":"<p>Oled m\u00f5elnud elektriauto soetamisele v\u00f5i rentimisele ent ei oska isegi arvata, millised on need mured v\u00f5i r\u00f5\u00f5mud, mis sellega kaasneda v\u00f5ivad?<\/p>\n<p>Teeme sinu elu lihtsamaks ja toome sinuni toore kliendikogemuse nelja erineva elektrikaga. Kuna ise oleme elektriautonduses k\u00f5rvuni sees, siis tahtsime n\u00e4ha, mida n\u00e4eb elektriautos selle esmakordne kasutaja.<\/p>\n<p>L\u00f5ime k\u00e4ed Eesti Kutsekoolispordi Liiduga ning andsime neile 4 n\u00e4dalat aega, et katsetada nelja erinevat elektriauto mudelit Eleporti rendipargist. Valitud mudeliteks said Hyundai Kona, Kia e-Niro, \u0160koda Enyaq ning Hyundai Ioniq 5. Katsej\u00e4neseks osutus Eesti Kutsekoolispordi Liidu peasekret\u00e4r Tiit, kes enne prooviperioodi algust elektriauto roolis istunud ei olnud.<\/p>\n<p>Kui oled hakanud m\u00f5tlema elektriauto soetamisele, siis \u00fcks parimaid viise endale sobiv mudel valida, on KATSETADA, KATSETADA JA KATSETADA! Enne kui sa pole erinevaid mudeleid proovinud ei saa ju tegelikult kindel olla, mis sulle elektriauto juures oluline on ning millele enda isiklikku mudelit valides t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rama peaks. Seega on \u00fcks parimaid v\u00f5imalusi rentimine- seel\u00e4bi on sul v\u00f5imalus testida k\u00f5iki huvipakkuvaid mudeleid t\u00e4pselt nii pikalt kui ise soovid. Tahame julgustada k\u00f5iki katsetama, kuna ka Tiidu prooviperioodist tuli v\u00e4lja, et m\u00f5nel mudelil, mis esmapilgul tundus ideaalne, olid siiski omad vead, mida salongis autosse sisse istudes t\u00e4hele ei pane. Seep\u00e4rast toomegi teieni Tiidu kogemuse enda jaoks t\u00e4iesti uute elektriautodega, et saaksite osa m\u00f5tetest, mis tekkida v\u00f5ivad esmakordselt erinevaid elektrikaid katsetades.<\/p>\n<p><strong>ESIMENE N\u00c4DAL<\/strong><\/p>\n<p>Avapaugu Tiidu neljale n\u00e4dalale elektrikatega andis <strong>Hyundai Kona<\/strong>. Esmased emotsioonid Kona puhul olid Tiidul positiivsed, kuna nagu mainitud, siis oli esimene kogemus elektriautoga Tiidul just selle mudeliga. Algselt j\u00e4i Tiidule Kona puhul silma aga suurus. <strong>\u201eE<\/strong><strong>smapilgul<\/strong><strong> enne<\/strong><strong> autot n\u00e4gemata<\/strong><strong> tundus<\/strong><strong>, et see on suurem, kuna mingites reklaamides reklaamitaks<\/strong><strong>e t<\/strong><strong>eda ka kui linnamaasturi<\/strong><strong>t, kuid tegelikult on tegemist siiski v\u00e4iksemapoolse linnaautoga.\u201c<\/strong> Kona ei ole elektriautode hulgas t\u00f5esti tuntud kui \u00fcks mahukamaid, kuid tegelikult on selle suurus t\u00e4iesti piisav eriti veel, kui k\u00f5ik viis istekohta ei ole kasutuses. Lisaks t\u00f5i Tiit ka v\u00e4lja, et Eleporti rendipargis oleval Konal on olemas lisavarustus, mis muutis s\u00f5idu tema jaoks kindlasti oluliselt mugavamaks ja turvalisemaks. Lisaks liikus auto teel v\u00e4gagi sujuvalt ning ka teel p\u00fcsivus oli Tiidu jaoks m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne.<\/p>\n<p><strong>R\u00e4\u00e4gime laadimisest<\/strong>\u2013 \u00a0kiirlaadijas laadides ei tekkinud mingeid probleemi, kuid Kona puhul osutus kodus laadimine Tiidul veidi vaevarikkaks. Nimelt t\u00f5i ta v\u00e4lja, et kui tema peaks Kona v\u00f5i \u00fcldse\u00a0m\u00f5ne muu elektriauto endale soetama, siis on kindel see, et tuleb soetada endale ka korralik kodulaadija. Pistikust laadides oli \u00f6\u00f6ga v\u00f5imalik laadida vaid heal juhul pool akust.<\/p>\n<p>Kui tahad teada, kuidas endale \u00fcks korralik kodulaadija valida, siis rohkem infot saad juba siit artiklist: <a href=\"https:\/\/eleport.ee\/elektriauto-kodulaadija-valimine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/eleport.ee\/elektriauto-kodulaadija-valimine\/<\/a><\/p>\n<p>Toome v\u00e4lja veel m\u00f5ned t\u00e4helepanekud, mis Tiitu esmakordse elektriauto juhina h\u00e4irisid v\u00f5i mis positiivset emotsiooni tekitasid<\/p>\n<p>MIS H\u00c4IRIS:<\/p>\n<ul>\n<li>V\u00e4lise m\u00fcra kostumine salongi<\/li>\n<li>V\u00e4ike pakiruum<\/li>\n<li>Kitsas salong ja veidi kitsamad istmed<\/li>\n<\/ul>\n<p>MIS MEELDIS:<\/p>\n<ul>\n<li>L\u00e4bis\u00f5it vastas t\u00f5ele (400km)!<\/li>\n<li>Turvalisus<\/li>\n<li>Vaikne s\u00f5it (mis on muidugi igale elektrikale omane, kuid esmakordsele elektriauto juhile on see ju \u00fcllatuseks)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Iga auto puhul uurisime Tiidult ka, et kuidas ta seda mudelit 10 palli s\u00fcsteemis hindaks.<\/p>\n<p>Hyunai Kona skooriks j\u00e4i 5\/10<\/p>\n<p><strong>TEINE N\u00c4DAL<\/strong><\/p>\n<p>Teisele katsetusn\u00e4dalale l\u00fckkas hoo sisse <strong>Kia e-Niro<\/strong>! Kui esimesel n\u00e4dalal Tiidul otseselt Kona suhtes mingeid ootusi ei olnud, kuna tegemist oli esimese elektriauto kogemusega, siis sel n\u00e4dalal saime juba uurida, mida Tiit Kia e-Nirost ootab enne selle katsetamist. Ootuseks oli, et Kia teeb oma kvaliteediga Konale \u00e4ra ning see ootus sai ka Tiidu silmis teoks.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: revert; color: initial;\">Kuna \u00fche n\u00e4dala Tiit juba elektriautoga s\u00f5itis, siis n\u00fc\u00fcd t\u00e4hest tahtmata tekkis v\u00f5rdlusmoment. Kui Kona puhul j\u00e4i veidi h\u00e4irima suurus ja istmete mugavus, siis Kia puhul seda mure ei olnud. Sama ka m\u00fcraga, Kia puhul ei olnud v\u00e4lise m\u00fcra salongi kostmine mingiks probleemiks. Lisaks j\u00e4ttis antud mudel juba oma interj\u00f6\u00f6riga Tiidule parema mulje kui Kona, kuna tundub, et kogu sisemus on koostatud kvaliteetsematest materjalidest, mis muudab selle mudeli ka silmale ilusamaks ning samuti mugavamaks.<\/span><\/p>\n<p>Teisel n\u00e4dalal elektrikaid katsetades tekitas Tiidus h\u00e4mmingut k\u00f5ige rohkem see, et laadijate juurde tekivad justkui j\u00e4rjekorrad, sest bensiinijaamade juures ju enamjaolt j\u00e4rjekordi ei n\u00e4e. Need v\u00f5ivad kindlasti tuleneda sellest, et kuna Tiit oma igap\u00e4evased s\u00f5idud teeb Tartus, siis tegelikult on see mure seal kindlasti aktuaalne, kuna v\u00f5rreldes Tallinnaga ei ole Tartus laadijaid pooltki nii palju.<\/p>\n<p>Kia puhul t\u00f5i Tiit v\u00e4lja ka selle veidi v\u00e4iksema s\u00f5iduulatuse (v\u00f5rreldes Konaga). Muidugi ei ole kahe mudeli s\u00f5iduulatuse vahe midagi kolossaalset, kuid Tartus, kus v\u00f5ib tegelikult see 25km (kahe mudeli umbkaudne s\u00f5iduulatuse vahe) olla m\u00f5ne inimese p\u00e4evane s\u00f5iduulatus, ei ole see 25km nii v\u00e4he tegelikult midagi.<\/p>\n<p>MIS H\u00c4IRIS:<\/p>\n<ul>\n<li>V\u00e4iksem s\u00f5iduulatus (s\u00fcgisilmadega Kial umbes 375km, Konal umbes 400km)<\/li>\n<\/ul>\n<p>MIS MEELDIS:<\/p>\n<ul>\n<li>Kvaliteetne interj\u00f6\u00f6r<\/li>\n<li>Heli isolatsioon (m\u00fcra kostumine salongi ei olnud m\u00e4rgatav)<\/li>\n<li>S\u00f5idu ohutuse ja mugavuse osas oli varustus sama hea kui Konal<\/li>\n<\/ul>\n<p>K\u00fcmne palli s\u00fcsteemis sai Kia e-Niro Tiidult lausa\u2026.TRUMMIP\u00d5RIN\u2026.<\/p>\n<p>10\/10!<\/p>\n<p><strong>KOLMAS N\u00c4DAL<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Pool katsetusperioodist on n\u00fc\u00fcdseks seljataga ning kolmandaks elektrikaks, mida Tiit proovis, sai <strong>\u0160koda Enyaq<\/strong>! Kuna juba v\u00e4limuselt on Enyaq varem mainitud mudelitest silmapaistvaim, siis j\u00e4ttis antud mudel endast ka \u00fclimalt positiivse esmamulje. Eriti hindas Tiit Enyaqi puhul ruumikust, kuna see automaatselt muudab auto mugavamaks nii igap\u00e4evaste s\u00f5itude tegemiseks kui ka pikemateks reisideks.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: revert; color: initial;\">Nagu ka eelmise mudeli puhul t\u00f5i Tiit v\u00e4lja, et sellel n\u00e4dalal proovitud mudel on eelnevalt proovitutest parim. K\u00f5ik vajalikud lisavarustused ja mugavused olemas, mida inimene soovida oskab ning Tiidu arvamusel tegelikult Kial ja Enyaqil s\u00f5iduomaduste poolest suurt vahet ei ole.<\/span><\/p>\n<p>Ainukene omadus, mida ta liigendaks pigem negatiivse alla on elementaarsete funktsioonide ja nuppude puudumine armatuurilt. Nende all pidas ta silmas n\u00e4iteks soojenduse v\u00f5i kliima reguleerimist. Iseenesest seda muidugi otseselt negatiivse omaduse alla liigitada ei saa, kuid inimesele, kes on harjunud neid funktsioone kasutama armatuuri pealt v\u00f5ib see esialgu veidi v\u00f5\u00f5ras olla t\u00f5esti. Samuti t\u00f5i ta v\u00e4lja, et kui autot kasutada pereautona, siis kindlasti oleks vajalik nahksisu, kuna lastega riidest sisuga v\u00f5i pooleldi nahksisuga autoga liigeldes on suur v\u00f5imalus, et m\u00f5ni pl\u00e4rts v\u00f5i plekk ikka kuhugile satub.<\/p>\n<p>MIS H\u00c4IRIS:<\/p>\n<ul>\n<li>Nuppude paiknevus<\/li>\n<li>Sisu materjal<\/li>\n<\/ul>\n<p>MIS MEELDIS:<\/p>\n<ul>\n<li>Ruumikus<\/li>\n<li>Vajalike funktsioonide olemasolu<\/li>\n<li>Mugavus<\/li>\n<\/ul>\n<p>K\u00fcmne palli skaalal sai \u0160koda Enyaq Tiidult 8\/10.<\/p>\n<p><strong>NELJAS N\u00c4DAL<\/strong><\/p>\n<p>K\u00e4tte on j\u00f5udnud VIIMANE katsetusn\u00e4dal ning muidugi sai selle puhul valitud meie rendipargi au ja uhkus- <strong>Hyundai Ioniq 5<\/strong>! Nagu pildilt n\u00e4ha, siis antud mudel on k\u00f5ikidest Tiidu katsetatud mudelitest kindlasti k\u00f5ige uhkem ning edevam. Kuid \u00fcsna kiiresti sai tegelikult Tiidule selgeks, et peale edevuse on Ioniqul ka sisu.<\/p>\n<p>Esmane t\u00e4helepanek oli, et auto on seest suurem, kui v\u00e4ljas tundub ehk j\u00e4llegi- RUUMIKAS. Tuleb v\u00e4lja, et esmase elektriauto juhina hindavad inimesed siiski samu asju, mida teiste autode puhul ehk mugavust ja ruumi olemasolu. Mugavusest r\u00e4\u00e4kides j\u00e4i kindlasti silma ka see, et k\u00f5iki istmeid on v\u00f5imalik reguleerida ning eriti palju r\u00f5hku on pandud just esiistmetele, millel on olemas ka jalatoed, mida on eriti mugav kasutada kui laadida kohas, kus otseselt mingit tegevust ei ole. Saab rahulikult seljatoe puhke asendisse lasta ning siis jalad \u00fcles t\u00f5sta ja seal mugavalt oodata ning omi m\u00f5tteid m\u00f5elda. Lisaks mugavusele \u00f5hkub ka kogu auto salongist kvaliteeti ja maitsekust, mis v\u00e4ljendub enamjaolt materjalide valikus.<\/p>\n<p>Peale mugavuselementide oli Tiidule ka meeldiv \u00fcllatus, et v\u00f5rreldes eelneva n\u00e4dala Enyaqiga olid selle n\u00e4dalasel mudelil olemas armatuurlaual nii f\u00fc\u00fcsilised kui ka puutetundlikud nupud. Esmapilgul autot vaadates v\u00f5ib see tunduda t\u00e4iesti ebaoluline detail, et kas autol on nupud armatuuril v\u00f5i ekraani peal, kuid nagu sellest kogemusest v\u00e4lja tuleb, siis v\u00f5ib see tegelikult \u00fcpris suurt rolli omada kui m\u00f5elda kasutaja mugavusele. \u201e<strong>V<\/strong><strong>ana kooli praktilisus k\u00f5ige paremas m\u00f5ttes, et sa ei pea l\u00e4bi puutetundliku ekraani otsima l\u00e4bi mitme kliki vajalikku funktsiooni<\/strong><strong>\u201c <\/strong>t\u00f5i v\u00e4lja Tiit. Lisaks kui r\u00e4\u00e4kida ekraanist, siis Ioniqu puhul on see v\u00e4ga h\u00e4sti lahendatud. On n\u00e4ha, et on m\u00f5eldud visuaalsele poolele ning ekraani paigutusele, mitte ei tundu nagu tahvelarvuti oleks lihtsalt armatuurlaua k\u00fclge kinnitatud.<\/p>\n<p>MIS H\u00c4IRIS:<\/p>\n<p>Esmakordselt tuli v\u00e4lja, et selle mudeli puhul ei olnudki millegi kallal norida.<\/p>\n<p>MIS MEELDIS:<\/p>\n<ul>\n<li>Edev v\u00e4limus<\/li>\n<li>Turvalisus ja mugavus (istmete reguleerimine)<\/li>\n<li>Nuppude paiknevus armatuurlaual<\/li>\n<\/ul>\n<p>K\u00fcmne palli skaalal sai Hyundai Ioniq 5 j\u00e4llegi h\u00e4mmastavad 10\/10!<\/p>\n<p><strong>MIDA SEE KOGEMUS JUURDE ANDIS?<\/strong><\/p>\n<p>Antud projekt v\u00f5imaldas avada j\u00e4rjekordse inimese silmad sellele, KUI LAHEDAD elektriautod tegelikult on. Ilmselgelt ei olnud eesm\u00e4rk kellegi vaateid 100% muuta, kuid siiski saime \u00fchele inimesele n\u00e4idata, et elektrikatega tegelikult ka saab murevabalt ja mugavalt liigelda. Selle katsetusperioodi l\u00e4bi n\u00e4gi ka \u00fcks \u201etavaliste autode usku\u201c inimene, milliste probleemidega elektriauto omanikud igap\u00e4evaselt tegelevad- laadimispunktide otsimine ja nende h\u00f5ivatus. Tuleb v\u00e4lja, et igal autol oma head ja vead, aga nagu lugesite, siis elektrikate puhul head vist veidi rohkem.<\/p>\n<p>Lisaks sellele, et esmakordse elektriauto kasutaja kogemusest tuli v\u00e4lja, et elektriautod v\u00f5ivad olla edevad, mugavad ja lahedad, on need teadagi ka meie tulevik. Elektriautod on v\u00f5imalus j\u00f5uda punktist A punkti B ilma keskkonda reostamata. Elektrikatele v\u00f5imaluse andes ei saa sa ainult vaikset ja mugavat s\u00f5idukogemust, vaid s\u00e4\u00e4stad ka samal ajal keskkonda.<\/p>\n<p>T\u00e4name Tiitu, kes tuli vooluga kaasa ning andis elektrikatele v\u00f5imaluse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oled m\u00f5elnud elektriauto soetamisele v\u00f5i rentimisele ent ei oska isegi arvata, millised on need mured v\u00f5i r\u00f5\u00f5mud, mis sellega kaasneda v\u00f5ivad? Teeme sinu elu lihtsamaks ja toome sinuni toore kliendikogemuse nelja erineva elektrikaga. Kuna ise oleme elektriautonduses k\u00f5rvuni sees, siis tahtsime n\u00e4ha, mida n\u00e4eb elektriautos selle esmakordne kasutaja. L\u00f5ime k\u00e4ed Eesti Kutsekoolispordi Liiduga ning andsime [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":334,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[275],"tags":[],"authors":[],"class_list":["post-276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6183,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276\/revisions\/6183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276"},{"taxonomy":"authors","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/authors?post=276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}