{"id":567,"date":"2023-05-26T07:44:10","date_gmt":"2023-05-26T07:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/eleport.com\/ee\/?p=567"},"modified":"2025-05-27T07:56:17","modified_gmt":"2025-05-27T07:56:17","slug":"asko-pukk-esmamuljed-elektriautost-sellega-kaasnevatest-kulutustest-ja-harjumuste-muutmisest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eleport.com\/et\/asko-pukk-esmamuljed-elektriautost-sellega-kaasnevatest-kulutustest-ja-harjumuste-muutmisest\/","title":{"rendered":"Asko Pukk: Esmamuljed elektriautost, sellega kaasnevatest kulutustest ja harjumuste muutmisest."},"content":{"rendered":"

V\u00e4rske Eleporti tootejuhina<\/strong> leian, et on oluline jagada oma kogemust antud valdkonnas, mis paljudele veel t\u00e4na kaugeks j\u00e4\u00e4da v\u00f5ib. T\u00e4naseks olen elektriautodega kokku puutunud ei rohkem ega v\u00e4hem kui 3 kuud, ja tunnistan ilma h\u00e4benemata, et \u00fcldine kuvand minu jaoks sellest valdkonnast oli keeruliste laadimisv\u00f5imaluste ja l\u00fchikese l\u00e4bis\u00f5iduga autodest.<\/p>\n

Mul on n\u00fc\u00fcdseks \u00f5nnestunud s\u00f5ita nii m\u00f5negi elektriautoga\u2013 Tesla Model 3, Kia e-Niro, Opel Mokka-e, Audi e-tron, Ford Mustang Mach-E ja Kia EV6. Valik erinevatest elektriautodest on aga oluliselt suurem. Siinkohal ei hakka ma autosid \u00fcksteisega v\u00f5rdlema, vaid pigem vaatan elektriauto \u00fcldist sobivust minu perele ja mida \u00fcleminek elektriautole minu k\u00e4itumisharjumustes t\u00e4hendab.<\/p>\n

R\u00e4\u00e4gime rahast.<\/strong> Kindlasti teema, mis tuleb esimesena jutuks, kui vaadata elektriauto hinda v\u00f5rreldes samav\u00e4\u00e4rse sisep\u00f5lemismootoriga autoga. V\u00f5ib \u00f6elda, et autode hinnavahe on kohati kuni 2 korda s\u00f5ltuvalt tootjast. Kuid kui vaadata suuremat pilti, siis ei ole auto hind ainuke komponent, mida kulutustes arvestama peaks. Auto liisingumaksele lisaks arvestasin sinna juurde ka kindlustused ja k\u00fctuse, v\u00f5imalusel ka aasta peale hooldused, mille jagan siis kuude vahel laiali. Nii on mu t\u00e4nase Volkswagen Passati igakuine kulu koos liisingutega ligi 400\u20ac kuus ja m\u00f5neti \u00fcllatusena hakates kokku arvestama oma k\u00fctuse kulusid, tuli ka mulle endale \u00fcllatuseks, et kulutame keskmiselt 420\u20ac kuus k\u00fctusele. Seega on meie igakuine kogukulu transpordile ca. 820\u20ac kuus.<\/strong> K\u00fctusest tagasiarvestust tehes tuleb meie Passatil keskmiselt kulu 7 l\/100 km peale ehk me s\u00f5idame kuus ca. 2000 km.<\/p>\n

Vaatame s\u00f5iduharjumusi. <\/strong>On \u00fcsna tavap\u00e4rane see, et me r\u00e4\u00e4gime auto l\u00e4bis\u00f5idust aastas. On see siis 30 000 v\u00f5i 50 000 km v\u00f5i v\u00e4hem ei omagi siinkohal t\u00e4htsust, vaid vaadata tuleks igap\u00e4evaseid s\u00f5iduvajadusi ja sealt avaneb hoopis t\u00e4psem pilt saamaks aru elektriauto sobivusest perele. Meie elame Tallinna kesklinnast ca. 35 km v\u00e4ljas ja kui ma huvi p\u00e4rast m\u00e4rkisin k\u00f5ik oma n\u00e4dala jooksul s\u00f5idetud kilomeetrid \u00fcles, siis selgus, et meie igap\u00e4evane s\u00f5iduvajadus t\u00f6\u00f6le ja koju on ca. 120 km. Kui lisada sellele veel paar korda kuus m\u00f5ne pikema otsa s\u00f5itmine, siis ega perega liigeldes \u00fcle 200 km j\u00e4rjest ilma peatuseta ei s\u00f5ida ja reaalselt kestab \u00fcks sirutus meil 15-20 minutit, mille j\u00e4rel s\u00f5idame edasi. Seda k\u00f5ike arvesse v\u00f5ttes leian, et minu pere vajadused kataks \u00e4ra auto, mille reaalne l\u00e4bis\u00f5it oleks 250 km<\/strong> ehk \u00fcldlevinud m\u00fc\u00fct, et saab v\u00e4he s\u00f5ita ei pea siinkohal \u00fcldiselt paika. Mudelivalikust v\u00e4ikse akuga variandid meile k\u00fcll ei sobi aga olgem ausad \u2013 500 km l\u00e4bis\u00f5itu \u00fche laadimisega mul ka otseselt tarvis ei oleks.<\/p>\n

Laadimisest. <\/strong>Laadimisv\u00f5imalusi on tegelikult palju ja kui enamasti r\u00e4\u00e4gitakse avalikust v\u00f5rgust ja sealsetest laadimiskeerukustest, siis minu kogemus seni on olnud erinev. Elektriautot olen laadinud kodus tavalisest seinapistikust (siinkohal tasub muidugi olla veendunud oma elektripaigaldise n\u00f5uetekohasuses). Olen kasutanud tavalist t\u00f6\u00f6stusvoolu pistikut ja ning lisaks olen loomulikult laadinud ka erinevates avalikes laadijates. Mis tuleks endale selgeks teha on laadimisotsikud. Meil on t\u00e4na Eleporti avalikus v\u00f5rgus kolme erinevat t\u00fc\u00fcpi, kuid tegelikult liigutakse rohkem kahe t\u00fc\u00fcbi rakendamise suunas (Type 2 aeglasel laadimisel ja CCS kiirel laadimisel).<\/p>\n

Kuna ka mina arvestan koju laadimisv\u00f5imekuse loomisega, siis avalikus v\u00f5rgus laadimine on pigem vajadusp\u00f5hine, aga kas paigaldada koju spetsiaalne laadija v\u00f5i v\u00f5tta vool seinapistikust on veel arutelu teema. Kodulaadija puhul on muidugi eeliseks targem laadimise juhtimine (pean silmas laadimisaja juhtimist elektri hinnast v\u00f5i kellaajast l\u00e4htuvalt). Kas see ka p\u00e4riselt \u00e4ra tasub, seda n\u00e4itab aeg.<\/p>\n

Kuludest elektriautoga.<\/strong> Igatahes tegin ma endale arvutuste raames selgeks, kui auto v\u00f5tab keskmiselt 25 kWh\/100 km peale energiat, mis \u00fcldteenusega maksab mulle 16 senti kWh (koos toetusega). Seega \u00a0tuleb 100 km maksumus mulle 4\u20ac. Kui v\u00f5rrelda seda n\u00fc\u00fcd Passatiga, mis tarbib u. 7 l\/100 km kohta on mul kulu ca. 12\u20ac ehk elektriauto puhul tuleb minu jaoks kilomeetri hind \u00fcldteenusega kodus laadides 3x v\u00e4iksem. Rahaliselt minu 420\u20ac k\u00fctusearvest j\u00e4\u00e4b j\u00e4rgi 140\u20ac ja vahe 280\u20ac saan ma arvestada omal liisingumaksele juurde. Seda siis \u00fcldteenusega laadides. Kui ma laen oma autot b\u00f6rsihinnaga enamasti \u00f6\u00f6siti (viimase aasta aja \u00f6ine keskmine hind on olnud 0,14\u20ac aga 2021 aasta keskmine oli 0,07\u20ac) tuleks mul 100 km kulu 1,75\u20ac ehk ligi 7x soodsam minu t\u00e4nasest k\u00fctusekulust ehk ca. 60\u20ac kuus. Kui ma n\u00fc\u00fcd peangi omal pikema s\u00f5idu puhul avalikust v\u00f5rgust 400 km kuus juurde laadima(ca. 100 kWh), siis see maksab mulle t\u00e4iendavalt 40\u20ac\u00a0 ehk ma saan ca. 100\u20ac \u201ck\u00fctusekuluga\u201d kenasti hakkama.<\/p>\n

Kokkuv\u00f5tteks <\/strong>on minul tekkinud enda pere vajadusi vaadates arusaam, et sama kulubaasi juures (800\u20ac kuus) arvestades 100\u20ac kuus laadimisvajaduste peale, saan ma lubada endale autot liising ja kindlustusmaksega kuni 700\u20ac kuus, mis v\u00f5imaldab mul finantseerida juba oluliselt kallima soetushinnaga autot, kui ma seni m\u00f5elda julgesin. Tarbimisharjumuste muutmine selliselt, et koju minnes kulutan minuti auto laadima panekuks ja pikemal s\u00f5idul arvestan peatuspaikades laadimiskohtade olemasoluga, kus laadida puuduolev 100-200 km maksimaalselt paarik\u00fcmne minutiga ei ole kindlasti selline probleem, mis takistaks mind elektriautot soetamast.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00e4rske Eleporti tootejuhina leian, et on oluline jagada oma kogemust antud valdkonnas, mis paljudele veel t\u00e4na kaugeks j\u00e4\u00e4da v\u00f5ib. T\u00e4naseks olen elektriautodega kokku puutunud ei rohkem ega v\u00e4hem kui 3 kuud, ja tunnistan ilma h\u00e4benemata, et \u00fcldine kuvand minu jaoks sellest valdkonnast oli keeruliste laadimisv\u00f5imaluste ja l\u00fchikese l\u00e4bis\u00f5iduga autodest. Mul on n\u00fc\u00fcdseks \u00f5nnestunud s\u00f5ita nii […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":325,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[275],"tags":[],"authors":[],"class_list":["post-567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=567"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6176,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567\/revisions\/6176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=567"},{"taxonomy":"authors","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/authors?post=567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}