{"id":812,"date":"2023-09-23T08:28:48","date_gmt":"2023-09-23T08:28:48","guid":{"rendered":"https:\/\/eleport.com\/ee\/?p=812"},"modified":"2025-05-27T07:41:31","modified_gmt":"2025-05-27T07:41:31","slug":"elektriauto-keskkonnasobralikkus-soltub-soitja-kasutuspraktikatest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eleport.com\/et\/elektriauto-keskkonnasobralikkus-soltub-soitja-kasutuspraktikatest\/","title":{"rendered":"Elektriauto keskkonnas\u00f5bralikkus s\u00f5ltub s\u00f5itja kasutuspraktikatest"},"content":{"rendered":"<p><strong>Elektriauto ei t\u00e4henda veel automaatselt keskkonnas\u00f5bralikkust. Elektriautode laadimisv\u00f5rgustiku Eleport tegevjuht Raul Potisepp selgitab, missugused praktikad tagavad elektriauto rohelisuse.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Elektriautod on saanud kiiresti populaarseks keskkonnas\u00f5bralikuks alternatiiviks sisep\u00f5lemismootoritele, kuid nende t\u00f5elise keskkonnas\u00f5bralikkuse m\u00e4\u00e4ramiseks tuleks tegelikult vaadelda rohkem tegureid kui ainult autot edasiviiv j\u00f5uallikas. On selge, et iga elektritransport ei ole roheline, nagu ka iga rajatav taastuvenergiapark ei ole roheline. Seet\u00f5ttu vajaks senisest \u00fcha rohkem t\u00e4helepanu hoopis elektriauto kasutamine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Maailmas prognoositakse, et 2040. aastaks v\u00f5idakse m\u00fc\u00fca kuni 73 miljonit elektriautot, mis t\u00f5stab nende osakaalu maailma autoturul 61%ni. Arenenud riikides v\u00f5ib elektriautode osakaal \u00fcletada isegi 80% uute autode m\u00fc\u00fcgist. Eestis on elektriautode arv aastaga kasvanud 40%, \u00fcletades 3500 autot. Sealjuures v\u00f5ib eeldada, et aastaks 2030 on neid Eesti teedel juba umbkaudu 100\u00a0000.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Auto laadimisel peaks eelistama roheenergiat<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>See t\u00e4hendab, et \u00fcha enam inimesi otsib keskkonna s\u00e4\u00e4stmise nimel alternatiive fossiilk\u00fctustel p\u00f5hinevatele s\u00f5idukitele. Samas on selge, et\u00a0 ainu\u00fcksi elektriauto rooli istumine ei taga veel keskkonnas\u00f5bralikku s\u00f5idukogemust. Elektriauto keskkonnas\u00f5bralikkus on paljuski\u00a0 seotud hoopis sellega, kust tuleb elekter, millega seda laetakse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Et aidata kaasa teadlikumate valikute tegemisel CO2-heite v\u00e4hendamisel on Euroopa Liit\u00a0 seadnud sisse niinimetatud rohelised sertifikaadid, mis t\u00f5endavad, et teatav kogus elektrit on toodetud taastuvenergiaallikatest. Sertifikaadid aitavad tuvastada keskkonnas\u00f5bralikke tooteid ja teenuseid ning pakuvad ettev\u00f5tetele ja klientidele mitmeid eeliseid, meelitades keskkonnateadlikke tarbijaid ja aidates ettev\u00f5tetel panustada keskkonda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Elektriautosid v\u00f5ib pidada oluliseks osaks sertifikaatide s\u00fcsteemist, kuna need v\u00f5tavad \u00a0arvesse erinevaid energiaallikaid, millest elektriauto toitmiseks vajalik elekter p\u00e4rineb. Et elektriauto oleks kogu eluts\u00fckli jooksul v\u00f5imalikult keskkonnas\u00f5bralik, on selge, et tuleb v\u00e4listada fossiilsest toormest elektri tootmine. Kellel v\u00f5imalik, see saab elektriauto omanikuna kasutada alternatiivina oma isikliku maja katusele paigaldatud p\u00e4ikesepaneelidest p\u00e4rinevad energiat. Hoopis lihtsama ja k\u00e4ep\u00e4rasema variandina on v\u00f5imalik kasutada aga avalikke laadimisjaamu, mis pakuvad energiat n-\u00f6 roheliste sertifikaatidega.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>S\u00f5idustiilil on samuti m\u00e4\u00e4rav roll<\/strong><\/p>\n<p>Elektrienergia p\u00e4ritolu k\u00f5rval on t\u00e4iendav keskkonnas\u00e4\u00e4stlikkuse tegur ka s\u00f5iduki enda energiakasutus. T\u00f5hus s\u00f5idustiil ehk j\u00e4rskude kiirendamiste ja pidurduste v\u00e4ltimine, regulaarne rehvir\u00f5hu kontrollimine ning \u00f5igeaegne hooldus v\u00f5ivad aidata v\u00e4hendada elektriauto energiatarbimist oluliselt.<\/p>\n<p>Samuti tuleks juba ostmisel ette m\u00f5elda ka elektriauto hilisema k\u00e4itlemise peale. Paljud tootjad ja teenusepakkujad pakuvad akude tagasiostu v\u00f5i taaskasutusprogramme, et akusid ohutult keskkonnast k\u00f5rvaldada v\u00f5i kasutada teistes rakendustes. Euroopas on akude taaskasutus m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt k\u00f5rge, kusjuures \u00fcle 90% kasutatud autoakudest kogutakse ja taaskasutatakse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seega peaks iga elektris\u00f5iduki ostu plaaniv inimene kaalutlema, kuidas teadlike valikute ja praktikatega oma keskkonnam\u00f5ju oluliselt v\u00e4hendada saab. Olles teadlikud laadimisallikatest, s\u00f5ites efektiivselt ja tagades, et akud k\u00f5rvaldatakse v\u00f5i taaskasutatakse n\u00f5uetekohaselt, v\u00f5ib iga\u00fcks tunda, et nende elektriauto soetus on l\u00e4inud ka p\u00e4riselt keskkonnas\u00e4\u00e4stliku meetmena arvesse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektriauto ei t\u00e4henda veel automaatselt keskkonnas\u00f5bralikkust. Elektriautode laadimisv\u00f5rgustiku Eleport tegevjuht Raul Potisepp selgitab, missugused praktikad tagavad elektriauto rohelisuse. &nbsp; Elektriautod on saanud kiiresti populaarseks keskkonnas\u00f5bralikuks alternatiiviks sisep\u00f5lemismootoritele, kuid nende t\u00f5elise keskkonnas\u00f5bralikkuse m\u00e4\u00e4ramiseks tuleks tegelikult vaadelda rohkem tegureid kui ainult autot edasiviiv j\u00f5uallikas. On selge, et iga elektritransport ei ole roheline, nagu ka iga rajatav taastuvenergiapark [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":813,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[275],"tags":[],"authors":[],"class_list":["post-812","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=812"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/812\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6166,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/812\/revisions\/6166"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=812"},{"taxonomy":"authors","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/authors?post=812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}