{"id":265,"date":"2023-02-07T16:41:58","date_gmt":"2023-02-07T16:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/eleport.com\/lt\/?p=265"},"modified":"2025-05-28T15:08:53","modified_gmt":"2025-05-28T15:08:53","slug":"kazys-pupinis-lietuva-pilka-deme-europos-elektromobiliu-ikrovimo-tasku-zemelapyje-kada-tai-pasikeis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eleport.com\/lt\/kazys-pupinis-lietuva-pilka-deme-europos-elektromobiliu-ikrovimo-tasku-zemelapyje-kada-tai-pasikeis\/","title":{"rendered":"Kazys Pupinis. Lietuva \u2013 pilka d\u0117m\u0117 Europos elektromobili\u0173 \u012fkrovimo ta\u0161k\u0173 \u017eem\u0117lapyje. Kada tai pasikeis?"},"content":{"rendered":"

Kazys Pupinis, \u201eEleport\u201c vadovas Lietuvoje ir Baltijos \u0161alyse\u00a0<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u0160iandien Lietuvos keliais rieda per 12 t\u016bkstan\u010di\u0173 elektromobili\u0173 (EV), i\u0161 kuri\u0173 7,1 t\u016bkst. varomi vien elektra. Tuo tarpu vie\u0161\u0173 ir pusiau vie\u0161\u0173 EV \u012fkrovimo stoteli\u0173 skai\u010dius siekia vos apie 600. Europos kontekste smarkiai atsiliekame tiek pagal elektromobili\u0173 registracij\u0173 dal\u012f nuo vis\u0173 naujai registruot\u0173 automobili\u0173, tiek pagal j\u0173 \u012fkrovimo viet\u0173 skai\u010di\u0173. Vienintel\u0117 paguoda \u2013 ne k\u0105 geresn\u0117 situacija ir kitose Baltijos \u0161alyse. Ar ilgai dar reik\u0117s laukti elektrinio mobilumo bumo?<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Elektromobili<\/span>\u0173 pl\u0117trai \u012ftak\u0105 turi daug veiksni\u0173, ta\u010diau i\u0161skir\u010diau du svarbiausius: tai j\u0173 kaina ir patogios, kokybi\u0161kos \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros tr\u016bkumas. D\u0117l did\u0117jan\u010dios konkurencijos, pasi\u016blos, augan\u010dios antrin\u0117s rinkos, o kartu ir pragyvenimo lygio \u0161alyje EV kainos tampa vis labiau prieinamos Lietuvos gyventojams, deja, su \u012fkrovimo stotel\u0117mis situacija kiek kita.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Prie\u0161 kelerius metus galb\u016bt dar buvo sakan\u010di\u0173, kad tai \u2013 \u201evi\u0161tos ir kiau\u0161inio\u201c dilema, t. y. \u012fkrovimo stoteli\u0173 skai\u010diaus n\u0117ra prasm\u0117s didinti, jei n\u0117ra paklausos; ir atvirk\u0161\u010diai \u2013 kol \u012fkrovimo stoteli\u0173 tinklas nei\u0161pl\u0117totas, elektromobilis tampa tik papildoma na\u0161ta, juo keliauti nepatogu. Nors EV \u012fkrovimo stoteli\u0173 pl\u0117tra Lietuvoje buksavo, \u017emon\u0117s nelauk\u0117 \u2013 jau tre\u010dius metus vien elektra varom\u0173 automobili\u0173 skai\u010dius \u0161alyje kasmet kone padvigub\u0117ja.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Prie to svariai prisid\u0117jo ir valstyb\u0117s parama elektromobili\u0173 pirk\u0117jams, kurie gali susigr\u0105\u017einti 5 t\u016bkst. Eur pirkdami nauj\u0105 ir 2,5 t\u016bkst. Eur \u2013 naudot\u0105 elektromobil\u012f. Tokios sumos \u012fprastai su kaupu u\u017etenka \u012fsirengti \u012fkrovimo stotel\u0119 prie nam\u0173, dar galima pasinaudoti ir skatinam\u0105ja finansine programa \u012fsirengti stotel\u0119 prie nam\u0173, ir \u012fkrovimo problema i\u0161 dalies i\u0161spr\u0119sta.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

I\u0161 dalies, nes, pavyzd\u017eiui, daugiabu\u010di\u0173 gyventojams \u012fsirengti \u012fkrovimo viet\u0105 gerokai kebliau, o kai kuriais atvejais \u2013 apskritai misija ne\u012fmanoma. Kita vertus, ir tur\u0117damas savo stotel\u0119 gali b\u016bti ramus tik d\u0117l trump\u0173 kelioni\u0173 \u012f darb\u0105 ir atgal, ta\u010diau tolimesn\u0117s i\u0161vykos \u0161iandien dar n\u0117ra tokios patogios, kaip vairuojant automobil\u012f su vidaus degimo varikliu.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Miestai \u2013 su viena \u201ekolon\u0117le\u201c ar visai be j\u0173<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Neabejoju, elektromobili\u0173 skai\u010dius Lietuvoje gal\u0117t\u0173 augti kur kas grei\u010diau, jei \u012fkrovimo stoteli\u0173 pasi\u016bla b\u016bt\u0173 pakankama. J\u0173 tr\u016bksta visur, nuo keli\u0173 ir magistrali\u0173, iki miesteli\u0173, miest\u0173 ir net didmies\u010di\u0173 gyvenam\u0173j\u0173 rajon\u0173.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u012esivaizduokite: automobilyje baigiasi degalai, o visame miestelyje yra vos viena degalin\u0117. Joje vienu metu degalus gali piltis du automobiliai, pus\u0117 \u201ebako\u201c prib\u0117ga per ma\u017edaug 3 valandas. Ir dar: n\u0117ra joki\u0173 garantij\u0173, kad ta degalin\u0117 veiks.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pana\u0161iai \u0161iandien atrodo situacija Lietuvoje. Baisiogala, Joni\u0161kis, Krekenava, Raseiniai, Rietavas, Skuodas \u2013 tai tik keli miestai ir miesteliai, kuriuose tiesiog n\u0117ra vie\u0161\u0173 EV \u012fkrovimo stoteli\u0173. O kiek dar toki\u0173, kuriuose tokia stotel\u0117 t\u0117ra viena: Bir\u017eai, Lazdijai, Mol\u0117tai, Naujoji Akmen\u0117, Pakruojis, \u0160akiai, \u0160ilut\u0117, \u0160ven\u010dionys\u2026 T\u016bkstan\u010diai gyventoj\u0173, o \u012fkrovimo stotel\u0117 vos viena ar jos visai n\u0117ra.<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tur\u0117dami 600 vie\u0161\u0173 ir pusiau vie\u0161\u0173 \u012fkrovimo stoteli\u0173, tenka pripa\u017einti, esame Europos autsaideriai. Palyginimui, visoje Europoje, 2021 met\u0173 duomenimis, j\u0173 buvo per 375 t\u016bkst., i\u0161 kuri\u0173 beveik 50 t\u016bkst. \u2013 greitojo \u012fkrovimo stotel\u0117s. L\u0117tojo \u012fkrovimo stoteli\u0173 lyderiai \u2013 Nyderlandai (80 t\u016bkst.), Pranc\u016bzija (50 t\u016bkst.), Vokietija (40 t\u016bkst.), Did\u017eioji Britanija (30 t\u016bkst.), Italija (20 t\u016bkst.), dar po ma\u017edaug 12 t\u016bkst. j\u0173 turi Norvegija ir \u0160vedija. Greitojo \u012fkrovimo stoteli\u0173 daugiausiai galima rasti Vokietijoje (9,2 t\u016bkst.), Did\u017eiojoje Britanijoje (7,7 t\u016bkst.), Norvegijoje (6,7 t\u016bkst.), Pranc\u016bzijoje (4,5 t\u016bkst.), Ispanijoje ir Nyderlanduose (po 2,6 t\u016bkst.).\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Nemokamas krovimas padar\u0117 me\u0161kos paslaug\u0105<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Lietuva yra i\u0161sik\u0117lusi ambicingus tikslus iki 2025 met\u0173 \u012frengti 1,2 t\u016bkst., dar po penkeri\u0173 met\u0173 \u2013 6 t\u016bkst. vie\u0161\u0173 EV \u012fkrovimo stoteli\u0173. Tikimasi, kad privat\u016bs operatoriai per t\u0105 laik\u0105 \u012frengs dar apie 54 t\u016bkst. toki\u0173 prieig\u0173.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Taigi noro pasivyti kitas Europos \u0161alis yra, ta\u010diau tam reik\u0117s jud\u0117ti septynmyliais \u017eingsniais. Geroji \u017einia ta, kad Lietuva \u012fsib\u0117g\u0117ja, priimami vis teisingesni sprendimai, skatinantys elektrin\u012f mobilum\u0105.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Vienas i\u0161 EV \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros stabd\u017ei\u0173 ilg\u0105 laik\u0105 buvo galimyb\u0117 valstyb\u0117s l\u0117\u0161omis \u012fdiegtose stotel\u0117se elektromobilius krauti nemokamai. Nors i\u0161 prad\u017ei\u0173 tai atrod\u0117 puiki id\u0117ja ir elektromobili\u0173 vairuotojai d\u017eiaug\u0117si \u201enemokamais degalais\u201c, ilguoju laikotarpiu \u0161is sprendimas padar\u0117 me\u0161kos paslaug\u0105, kadangi vien valstyb\u0117 negal\u0117jo u\u017etikrinti reikiamos infrastrukt\u016bros pl\u0117tros, o privatus sektorius nesiver\u017e\u0117 konkuruoti su nemokama paslauga.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Nuo \u0161i\u0173 met\u0173 nemokamo krovimo pama\u017eu nelieka ir tai bus svarbi paskata pl\u0117sti \u012fkrovimo stoteli\u0173 tinkl\u0105 tiek vie\u0161ose, tiek pusiau vie\u0161ose ar u\u017edarose vietose, pavyzd\u017eiui, prie prekybos centr\u0173, biur\u0173, rengini\u0173 sali\u0173. Tai reik\u0161 ne tik didesn\u012f stoteli\u0173 skai\u010di\u0173, bet ir geresn\u0119 paslaug\u0173 kokyb\u0119, daugiau greitojo \u012fkrovimo ta\u0161k\u0173, kadangi verslai bus suinteresuoti teikti kokybi\u0161k\u0105 paslaug\u0105.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Antra vertus, paslaugai tapus mokama, ir patys \u017emon\u0117s bus suinteresuoti grei\u010diau \u012fkrauti elektromobil\u012f ir atlaisvinti viet\u0105 kitiems, o ne palikti j\u012f krautis pernakt, u\u017eimant viet\u0105. Tiesa, tuo da\u017eniau piktnaud\u017eiauja ne savo elektromobil\u012f turintys vairuotojai, bet EV dalijimosi paslaug\u0173 teik\u0117jai.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tarp kit\u0173 teigiam\u0105 poveik\u012f tur\u0117sian\u010di\u0173 sprendim\u0173 \u2013 pagaliau \u012fsigaliojusios PVM lengvatos elektromobiliams, lengvinamos s\u0105lygos j\u0173 \u012fsigijimui, startav\u0119 priva\u010di\u0173 EV \u012fkrovimo stoteli\u0173 kompensavimo mechanizmai, ruo\u0161iamas subsidij\u0173 paketas \u012fkrovimo infrastrukt\u016brai tarp miest\u0173 ir kt. Be to, nuo \u0161i\u0173 met\u0173 EV \u012fkrovimo stoteles privaloma \u012frengti visose naujai statomose ar rekonstruojamose degalin\u0117se, autobus\u0173 ir gele\u017einkelio stotyse, oro ir j\u016br\u0173 uostuose.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

I\u0161\u0161\u016bki\u0173 dar yra ne vienas<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Nors privataus verslo interesuotumas auga, i\u0161\u0161\u016bki\u0173 dar lieka ne vienas. Antai miest\u0173 savivaldyb\u0117s delsia ir v\u0117luoja skelbti konkursus EV \u012fkrovimo stotel\u0117ms \u012frengti, kadangi gerai ne\u017eino, kaip parengti efektyvias, kokybi\u0161kas ir konkurencingas konkurso s\u0105lygas.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Vienas i\u0161 da\u017enai kylan\u010di\u0173 klausim\u0173 \u2013 kaip reik\u0117t\u0173 reguliuoti \u012fkrovimo kainodar\u0105, kad \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros operatoriai nepiktnaud\u017eiaut\u0173 pad\u0117timi. Atsakymas paprastas: kain\u0105 sureguliuos pati rinka ir operatori\u0173 konkurencija. Kaip ir kiekviename versle, \u012fmon\u0117s siekia pasi\u016blyti kuo geresn\u0119 kokyb\u0119 u\u017e patraukli\u0105 kain\u0105, kurti ir i\u0161laikyti santykius su klientais, kitu atveju niekas nesinaudot\u0173 j\u0173 paslaugomis. Tas pat galioja ir elektromobili\u0173 \u012fkrovimo versle.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Kitas EV \u012fkrovimo stoteli\u0173 pl\u0117tr\u0105 l\u0117tinantis veiksnys Lietuvoje, kaip ir kitose Baltijos \u0161alyse, yra elektros galios tinklo i\u0161vystymo lygis, kuris neleid\u017eia patogiai diegti nauj\u0173, didel\u0117s ir labai didel\u0117s galios stoteli\u0173, atsi\u017evelgiant \u012f vartotoj\u0173 \u012fpro\u010dius. Reikiam\u0173 elektros galios paj\u0117gum\u0173 u\u017etikrinimas kai kuriais atvejais atima daug laiko ir reikalauja dideli\u0173 investicij\u0173, su tuo susiduriama ne tik tarpmiestin\u0117se lokacijose, bet ir tam tikrose miest\u0173 vietose.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tai taip pat viena i\u0161 prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l ilgamet\u0119 patirt\u012f EV \u012fkrovimo stoteli\u0173 versle turinti \u201eEleport\u201c, kuria pasitiki tokie investuotojai, kaip \u201eAmbient Sound Investment\u201c (\u201eSkype\u201c \u012fk\u016br\u0117jai), \u201eBolt\u201c, \u201eGren\u201c kartu su \u201ePartners Group\u201c bei kiti, Lietuvoje dar tik \u012fsiva\u017eiuoja su infrastrukt\u016bros pl\u0117tra. Veikl\u0105 \u0161alyje prad\u0117jome prie\u0161 9 m\u0117nesius, ta\u010diau \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros planavimas, projekt\u0173 derinimas, galios didinimas ir diegimas u\u017etrunka gan\u0117tinai ilgai.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Bet tai jokiu b\u016bdu nestabdo m\u016bs\u0173 plan\u0173. Esame u\u017esibr\u0117\u017e\u0119, kad \u0161\u012fmet Lietuvoje jau veiks pirmosios \u201eEleport\u201c stotel\u0117s ir planuojame pasira\u0161yti sutartis d\u0117l ma\u017eiausiai 300 sto\u010di\u0173 diegimo ir (arba) operavimo, kurios darb\u0105 tur\u0117t\u0173 prad\u0117ti per artimiausius 1\u20133 metus.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

U\u017emojai Baltijos \u0161alimis neapsiriboja<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Kaip degal\u0173 \u012f automobil\u012f kiekvienas gali \u012fsipilti bet kurioje \u0161alyje, taip ir elektromobili\u0173 vairuotojams aktualu, kad \u012fkrovimo stotel\u0117mis gal\u0117t\u0173 naudotis ir keliaudami u\u017esienyje. Viena vertus, tai yra i\u0161\u0161\u016bkis EV \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros dieg\u0117jams, kadangi reikalauja dideli\u0173 i\u0161tekli\u0173 pl\u0117trai. I\u0161 kitos pus\u0117s, tai atveria naujas galimybes ir suteikia konkurencin\u012f prana\u0161um\u0105.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201eEleport\u201c juda b\u016btent \u0161iuo keliu: \u0161iandien Estijoje ir Latvijoje turime per 160 veikian\u010di\u0173 \u012fkrovimo stoteli\u0173, \u0161\u012fmet prie j\u0173 prisijungs de\u0161imtys stoteli\u0173 Lietuvoje ir Lenkijoje, jau pasira\u0161yta susitarim\u0173 d\u0117l daugiau nei 450 stoteli\u0173, o per artimiausius kelerius metus \u0161i\u0173 keturi\u0173 \u0161ali\u0173 rinkose tur\u0117sime susitarim\u0173 d\u0117l ma\u017eiausiai 1500 EV \u012fkrovimo stoteli\u0173. Planuojame \u017eengti ir \u012f kitas \u0161alis, tiek \u0160iaur\u0117s, tiek Vidurio Europos kryptimi, kad \u017emon\u0117s gal\u0117t\u0173 laisvai krauti savo elektromobilius keliaudami.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Elektromobili\u0173 \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros pl\u0117tra \u2013 laikui imli, sud\u0117tinga ir brangi veikla, ta\u010diau atlik\u0119 nam\u0173 darbus Lietuvoje gal\u0117sime i\u0161vystyti visuotin\u0105, patog\u0173 EV \u012fkrovimo tinkl\u0105, kuriame bet kas gal\u0117s patogiai \u012fsikrauti savo elektromobil\u012f ir nebeliks argument\u0173 nepers\u0117sti i\u0161 vidaus degimo varikliu varomo automobilio \u012f \u0161var\u0173, tvar\u0173 ir tyl\u0173 elektromobil\u012f. Toks ir yra m\u016bs\u0173 tikslas.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Na, ir dar tai, kad po keleri\u0173 met\u0173 EV \u012fkrovimo stoteli\u0173 \u017eem\u0117lapyje tiek Lietuva, tiek visos Baltijos \u0161alys neatrodyt\u0173 taip blankiai.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kazys Pupinis, \u201eEleport\u201c vadovas Lietuvoje ir Baltijos \u0161alyse\u00a0\u00a0 \u0160iandien Lietuvos keliais rieda per 12 t\u016bkstan\u010di\u0173 elektromobili\u0173 (EV), i\u0161 kuri\u0173 7,1 t\u016bkst. varomi vien elektra. Tuo tarpu vie\u0161\u0173 ir pusiau vie\u0161\u0173 EV \u012fkrovimo stoteli\u0173 skai\u010dius siekia vos apie 600. Europos kontekste smarkiai atsiliekame tiek pagal elektromobili\u0173 registracij\u0173 dal\u012f nuo vis\u0173 naujai registruot\u0173 automobili\u0173, tiek pagal j\u0173 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":355,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[276],"tags":[],"authors":[],"class_list":["post-265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6815,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265\/revisions\/6815"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265"},{"taxonomy":"authors","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/authors?post=265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}