{"id":271,"date":"2023-03-22T16:48:25","date_gmt":"2023-03-22T16:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/eleport.com\/lt\/?p=271"},"modified":"2025-05-28T15:04:48","modified_gmt":"2025-05-28T15:04:48","slug":"kazys-pupinis-elektrifikacijos-lenktynese-metas-jungti-aukstesne-pavara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eleport.com\/lt\/kazys-pupinis-elektrifikacijos-lenktynese-metas-jungti-aukstesne-pavara\/","title":{"rendered":"Kazys Pupinis. Elektrifikacijos lenktyn\u0117se metas jungti auk\u0161tesn\u0119 pavar\u0105"},"content":{"rendered":"

Trys Baltijos \u0161alys ne veltui vadinamos ses\u0117mis \u2013 pana\u0161um\u0173 tarp m\u016bs\u0173 i\u0161ties daug, o ir rinkos tarpusavyje susijusios. Ne i\u0161imtis ir elektrinis mobilumas. Palyginus su kitomis Europos S\u0105jungos \u0161alimis, tiek pagal elektromobili\u0173 pardavimus, tiek pagal j\u0173 \u012fkrovimo stoteles visa m\u016bs\u0173 trijul\u0117 yra \u0161i\u0173 s\u0105ra\u0161\u0173 apa\u010dioje. Vis d\u0117lto estai, nupirkdami santykinai ma\u017eiau elektromobili\u0173, turi kur kas geresn\u0119 j\u0173 \u012fkrovimo infrastrukt\u016br\u0105. Ko galime i\u0161 j\u0173 pasimokyti?<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacijos ACEA <\/span>duomenimis<\/span><\/a>, elektromobili\u0173 dalis tarp vis\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 pardavim\u0173 Latvijoje siekia 3,9 proc., Lietuvoje \u2013 3,7 proc., Estijoje \u2013 2,9 proc. Pagal elektromobili\u0173 \u012fkrovimo stoteli\u0173 skai\u010di\u0173 100 km keli\u0173 taip pat pirmauja latviai (0,7 stotel\u0117s\/100 km), nuo j\u0173 nedaug atsilieka estai (0,6 stotel\u0117s\/100 km), o lietuviai gali tik pavyd\u017eiai \u017evelgti \u012f kaimynus su 0,2 stotel\u0117s\/100 km. Beje, tai pras\u010diausias rezultatas visoje Europos S\u0105jungoje.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Taigi tiek estai, tiek latviai turi kuo pasigirti, bet ir jiems iki ES vidurkio dar augti ir augti. K\u0105 bekalb\u0117ti apie pavijim\u0105 toki\u0173 \u0161ali\u0173, kaip Nyderlandai (64,3 stotel\u0117s\/100 km), Liuksemburgas (57,9 stotel\u0117s\/100km) ar Vokietija (25,8 stotel\u0117s\/100 km).\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Lietuva turi ko pasimokyti ir i\u0161 Baltijos sesi\u0173, ypa\u010d i\u0161 Estijos, kur nuperkama santykinai ma\u017eiau nauj\u0173 elektromobili\u0173, bet \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra kur kas geresn\u0117.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u017dinoma, \u012ftakos tam turi ir objektyv\u016bs veiksniai. Tiek Latvijoje, tiek Estijoje ma\u017edaug tre\u010ddalis populiacijos gyvena \u0161i\u0173 \u0161ali\u0173 sostin\u0117se, kelioni\u0173 srautai taip pat daugiau koncentruoti sostini\u0173 apskrityse. Ten, kur telkiasi dauguma vairuotoj\u0173, aktyviai ple\u010diama ir \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra. Lietuvos gyventojai ir j\u0173 keliavimo kryptys yra geografi\u0161kai pla\u010diau pasiskirst\u0119, tad ir vie\u0161osios \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros reikia daugiau bei didesniame \u0161alies plote \u2013 ne tik didmies\u010diuose, bet ir vidutinio dyd\u017eio miestuose, autostradose, antrin\u0117s kategorijos keliuose. Visa tai apsunkina pl\u0117tr\u0105.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Kita vertus, elektrinis mobilumas Baltijos \u0161alyse dar tik \u012fsib\u0117g\u0117ja ir Lietuva neabejotinai pasistengs neatsilikti, o gal net aplenkti kaimynes. Tam mes turime visas galimybes: daugiausiai gyventoj\u0173, did\u017eiausi\u0105, spar\u010diai augan\u010di\u0105 rink\u0105 ir, kartu, did\u017eiausi\u0105 potencial\u0105.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pl\u0117tr\u0105 stabdo skepsis ir i\u0161ankstin\u0117s nuostatos<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Kad tai \u012fvykt\u0173, kai kurie dalykai turi pasikeisti. Pirmiausia \u2013 po\u017ei\u016bris. Pernai \u017eeng\u0119 \u012f Lietuv\u0105 radome dar besiformuojan\u010di\u0105 rink\u0105. Lokacij\u0173 savininkams ar atsakingiems vadovams neretai tr\u016bksta \u017eini\u0173 apie elektrin\u012f mobilum\u0105, elektromobili\u0173 \u012fkrovim\u0105, jiems kyla klausim\u0173, ar elektromobili\u0173 jau yra pakankamai, kad b\u016bt\u0173 verta imtis \u0161i\u0173 klausim\u0173 . Visa tai suprantama, tam mes ir esame \u010dia, kad pad\u0117tume, patartume, pasi\u016blytume sprendimus. Deja, skepti\u0161kas po\u017ei\u016bris lemia, kad \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros projektai nustumiami \u012f prioritetini\u0173 darb\u0173 para\u0161tes.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Svarbu suprasti, kad laikas kainuoja ir negalima laukti, kol 40-50 procent\u0173 \u0161alies automobili\u0173 parko bus elektrifikuota. Tada galvoti apie elektrifikacijos prover\u017e\u012f bus v\u0117lu \u2013 jis jau bus \u012fvyk\u0119s.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Kitas, i\u0161 dalies susij\u0119s, i\u0161\u0161\u016bkis yra lokacij\u0173 savinink\u0173 ar valdytoj\u0173 nuomon\u0117, kad prie j\u0173 parduotuv\u0117s, prekybos, verslo centro ar kito objekto u\u017etenka \u012frengti kelias l\u0117to krovimo stoteles. Pavyzd\u017eiui, <\/span>“Eleport” ne tik padengia<\/span> vie\u0161ojo krovimo stotel\u0117s \u012frengimo ka\u0161tus, bet ir si\u016blo \u012fvairius sprendimus –<\/span> \u012fkrovikli\u0173 galia gali siekti nuo 22 kW l\u0117to \u012fkrovimo iki 600 kW greito \u012fkrovimo sistem\u0173, ta\u010diau kiekvienas sprendimas turi savo paskirt\u012f. Jei atvykus \u012f darb\u0105 ar gr\u012f\u017eus namo automobil\u012f galima palikti krautis 6\u201312 valand\u0173 ir ilgiau, tai parduotuv\u0117je pirk\u0117jai vidutini\u0161kai praleid\u017eia apie pusvaland\u012f. Tokiu atveju l\u0117to \u012fkrovimo stotel\u0117je j\u0173 elektromobilis \u012fsikraut\u0173 tiek, kad u\u017etekt\u0173 nuva\u017eiuoti papildomus 10\u201320 km.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tai yra neefektyvus \u012fkroviklio, parkavimo infrastrukt\u016bros, vairuotoj\u0173 ir keleivi\u0173 laiko bei pa\u010dios lokacijos ploto panaudojimas. Paprastas pavyzdys i\u0161 Estijos: vieno prekybos centro aik\u0161tel\u0117je vien\u0105 greta kito pastat\u0117me l\u0117to ir greito \u012fkrovimo stoteles. Nors pastarojoje \u012fkrovimo kaina yra apie 20 proc. didesn\u0117, net 87 proc. \u012fkrovimo vyksta b\u016btent joje.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Taigi nors klientai da\u017enai pageidauja pigesni\u0173 l\u0117to krovimo sprendim\u0173, turima patirtis ir faktais pagr\u012fsti argumentai padeda jiems suprasti, kad tai skirta kitokiems naudojimo atvejams, o keliaujantiems \u017emon\u0117ms aktualu elektromobil\u012f \u012fsikrauti greitai.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u012ekrovimo infrastrukt\u016bra \u2013 prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s \u012frankis<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Konkurencij\u0105 Baltijos \u0161alyse i\u0161kraipo tai, kad elektromobili\u0173 \u012fkrovimo sprendim\u0173 rinkoje su priva\u010diais investuotojais dalyvauja valstybiniai elektros energijos tiek\u0117jai, turintys ne tik \u017einom\u0105 vard\u0105, bet ir valstyb\u0117s u\u017enugar\u012f. Vis d\u0117lto patirtis energetikoje neb\u016btinai rei\u0161kia patirt\u012f elektriniame mobilume.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Kuo aktyviau \u012f \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros vystym\u0105 \u012fsitraukia privat\u016bs investuotojai, tuo didesn\u0117 ir sveikesn\u0117 konkurencija rinkoje. M\u016bs\u0173 \u012fmonei bendrauti su klientais Lietuvoje padeda real\u016bs jau \u012fgyvendint\u0173 sprendim\u0173 pavyzd\u017eiai Estijoje bei Latvijoje. Be to, didieji verslo klientai veikia visose Baltijos \u0161alyse, taigi su jais kur kas papras\u010diau t\u0119sti bendradarbiavim\u0105.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Galiausiai, elektromobili\u0173 \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra n\u0117ra tik priedas, papildomas patogumas \u017emon\u0117ms. Kokybi\u0161kos, patogiai suplanuotos \u012fkrovimo stotel\u0117s teikia prid\u0117tin\u0119 vert\u0119, naud\u0105 lokacijos savininkui. Toki\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 taip pat turime ne vien\u0105. \u0160tai Rygoje, \u201eDomina\u201c prekybos centre \u012frengus greitojo \u012fkrovimo stoteles ir paskelbus nemokamo krovimo akcij\u0105, prie j\u0173 daugiau nei dvi savaites rikiavosi eil\u0117s norin\u010di\u0173 \u012fsikrauti elektromobil\u012f, kol apsiperka. Paskatinti \u017emones atvykti gali ir kitokios akcijos, susietos su lokacijos savininko veikla, si\u016blomomis paslaugomis ar lojalumo programa. Verslui tai rei\u0161kia papildom\u0105 sraut\u0105 tiesiogini\u0173 klient\u0173, o \u017emon\u0117ms \u2013 daugiau naud\u0173 ir patogumo.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Belieka, kad lokacij\u0173 valdytojai \u2013 nuo savivaldybi\u0173, vie\u0161\u0173j\u0173 \u012fstaig\u0173, iki parduotuvi\u0173, verslo centr\u0173, nekilnojamojo turto fond\u0173 ir sklyp\u0173 savinink\u0173 \u2013 suprast\u0173, kad \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros poreikis jau egzistuoja, o jos nauda bus ilgalaik\u0117. Tikiu, kad tai neu\u017etruks ir Lietuvos ambicija esam\u0105 600 vie\u0161\u0173 ir pusiau vie\u0161\u0173 elektromobili\u0173 \u012fkrovimo prieig\u0173 skai\u010di\u0173 iki 2030 met\u0173 padidinti 10 kart\u0173 virs realybe. Juolab, kad dirbdama kartu su lokacij\u0173 savininkais \u201eEleport\u201c \u0161\u012f skai\u010di\u0173 gal\u0117t\u0173 pasiekti vien savo investicijomis, patirtimi ir i\u0161dirbtais sprendimais.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trys Baltijos \u0161alys ne veltui vadinamos ses\u0117mis \u2013 pana\u0161um\u0173 tarp m\u016bs\u0173 i\u0161ties daug, o ir rinkos tarpusavyje susijusios. Ne i\u0161imtis ir elektrinis mobilumas. Palyginus su kitomis Europos S\u0105jungos \u0161alimis, tiek pagal elektromobili\u0173 pardavimus, tiek pagal j\u0173 \u012fkrovimo stoteles visa m\u016bs\u0173 trijul\u0117 yra \u0161i\u0173 s\u0105ra\u0161\u0173 apa\u010dioje. Vis d\u0117lto estai, nupirkdami santykinai ma\u017eiau elektromobili\u0173, turi kur kas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":353,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[276],"tags":[],"authors":[],"class_list":["post-271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=271"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6812,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271\/revisions\/6812"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=271"},{"taxonomy":"authors","embeddable":true,"href":"https:\/\/eleport.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/authors?post=271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}